чем покрасить раму прицепа для легкового автомобиля

Прицеп САЗ. Восстановление. Покраска, доработки

Саранский прицеп, купленный в 2011 году, много чего перевез, окупил себя раз в 20ть точно.
Унылый ободранный вид нагонял тоску. Решено было его покрасить. А далее по ходу дела родилась еще куча доработок.

Краска во многих местах слезла. Примеряю новые стопари. Здесь будут уазовские фонари.

Борта оцинкованые, в рабочем состоянии. Заезжал к сборщикам прицепов за запчастями для восстановления (крылья, замки, и прочую мелочевку набрал), тот говорит что прицеп для таких лет в хорошем состоянии. Ну я то вижу, что обновления требует.

Дышло стандартное, в планах удлиннить.

Еще по зиме раскидал на отдельные части и потихоньку занялся обновлением внешнего вида и модернизацией.

Приварил перемычку, будет прицеп самосвальным, откидным.

Зачистка — самый неблагодарный труд. Болгарка, куча кругов лепестковых и несколько щеток насадок стерты в ноль. Обработал цинкарем.

Примерил и прикрутил откидные петли. Сборщики прицепов говорят, что для такого сгодится и один крепеж.

Сварили опорные стойки на зад прицепа. Долго думал как прикрепить к раме, не повредив вин номер, и чтоб все было красиво и не мешалось.
В итоге из профильной трубы 40х60х3мм приварена проставка, к ней уже зажимной хомут прикручивается.

Скинул подвеску с прицепа и начал подготовку к покраске.

Покрыл грунтом кислотным вначале на пару слоев. Потом на пару слоев эпоксидным грунтом. Работал по вечерам, поэтому покраска растянулась на неделю.

Выбор серебристых металликов огромен. Взял банку 1л, чуть темнее чем стандартная «снежная королева». Сверху лаком в пару слоев

Как все высохло, накинул подвеску и начал собирать потихоньку. Ось в черный цвет одновил.

На фото видны петли прямоугольные для крепления груза, были приварены заблаговременно, со всех четырех сторон. Очень удобно крепить груз стяжками.

Заварил дыры от старой оптики и приготовил отверстия для новых фонарей. Выбор был в пользу простых уазовских, не люблю я светодиодную оптику (фигня полная). Почему? Ответ простой. Ночью светодоидная слепит.

Раму снизу после покраски в битумную мастику закатал. Сами знаете зачем.

Подкинул обновленные борта. Кстати, борта из оцинковки, которая со временем потеряла свою былую свежесть, и по самому низу даже подржавела изнутри где прикрыта была дном фанеры.

Борта решил тоже красить, предварительно хорошо зачистив, набив риску. Кто-то говорит отвалится, я говорю будет ходить. Главное правильно подготовить и покрасить.

Далее предстоит:
— на дно бакелитовую фанеру положить
— обшить борта изнутри такой же фанерой.
— кинуть новую проводку(удлиннить), т.к. длины старой не хватает
— изготовить новые крепежи под крылья R16, и прикрутить на место последние
— доделать крепление запаски под дно прицепа
— и усилить рессоры

Если есть вопросы, спрашивайте. Фотографий много, в одну запись не вместится

Метки: прицеп, восстановление, покраска, доработка прицепа

Комментарии 63

«— обшить борта изнутри такой же фанерой.» — я обшил изнутри ОСБ и теперь листы ГКЛ не помещаются по ширине…Жду, когда ОСБ от влаги рассыпется, чтобы снять…Но за 3 года еще живая…

Этот аспект тоже мне не давал покоя. Долго думал и взвешивал все за и против. Готов к тому, чтобы листы возить под углом, боком.

Так и приходится возить, подкладывая 3 бруска…

круто было покрасить раму металликом и тут же бахнуть её мастикой ))

шикуем. Лучше всю дунуть в один заход, чем мудохаться с несколькими цветами

Охренительные свойства кислотного грунта обнуляются эпоксидным.
Не разрушается, но перестает быть кислотным.
Мастика, (если не дал краске пару месяцев схватиться) — будет отлетать с кусками краски, грунта итп

Охренительные свойства кислотного грунта обнуляются эпоксидным.

а подробнее? Если можно.

Охренительные свойства кислотного грунта обнуляются эпоксидным.
Не разрушается, но перестает быть кислотным.
Мастика, (если не дал краске пару месяцев схватиться) — будет отлетать с кусками краски, грунта итп

Пару месяцев, это шик для таких дел.
Достаточно пару недель

Земляк😉
Всё чётка с прицепом сделал👍

Уже и на щавод звонил узнать делают ли таблички и площадки с вином. Все можно у них заказать, вот только наши инспекторы сказали, что такие установки производить нельзя. Сам прицеп живой, а табличкам плохо уже(

табличку тоже хотел на заводе заказать. Заморачиваться не охота, она читаема, только по краям чуток не новая.

Читайте также: чем полезна голубика дикая

А кто заклепки заводские отличит от незаводских?

Заводские чуток другого вида, чем в магазине продаются которые. Засомневаются и на экспертизу.
Заказать. При постановке на учет наши фоткали состояние таблички и в базу, походу. Думаешь, проканает если новую завазать на заводе и потом проблем не будет?

какие проблемы, если вин на табличке с заклепками совпадает с вин который на раме жестко выбит?

Заводские чуток другого вида, чем в магазине продаются которые. Засомневаются и на экспертизу.
Заказать. При постановке на учет наши фоткали состояние таблички и в базу, походу. Думаешь, проканает если новую завазать на заводе и потом проблем не будет?

Заказывайте табличку на заводе и просите комплект заклепок. Заводские отличаются шляпкой, видно отличие хорошо. Как правило на большинстве заводов можно выпросить заклёпки( за деньги естественно). На магазинные нельзя, даже если три заводских и одна не заводская, сразу направляют на экспертизу. То что табличка будет новее, через год она будет уже далеко не новой выглядеть, да и в конце концов когда вы погонете прицеп в ГАИ, одному богу известно, а на дороге ее смотреть никто не будет.

Заводские чуток другого вида, чем в магазине продаются которые. Засомневаются и на экспертизу.
Заказать. При постановке на учет наши фоткали состояние таблички и в базу, походу. Думаешь, проканает если новую завазать на заводе и потом проблем не будет?

Не гоните, на прицепе таблички ни кто сроду не сиотрит. Можно спокойно ездить.

Источник

Покраска прицепа в обычный Золотой цвет

Цыгане в диком восторге!
Насколько практична покраска рамы из баллона, да ещё и в такой цвет?
Хватило бы на один сезон слетать в Крым и обратно и то хорошо. Трудозатраты — 3 дня в гараже не вылазия.

Метки: тюнинг, золото, светодиоды, fristom. ft-130 led

Комментарии 39

Прикольно. Лаком задуйте эмаль — дольше продержится.
Себе тоже планирую Цыганщину. Начал с дисков прицепа.

ВСЕ покрыто лаком. Забыл написАть. Тоже Kudo

Круто.а я все свой боюсь красить купил года 4 назад щас рама поцвела борта оцинкованные.а раму боюсь что то там надо чистить ее и номер как то с клеток снимать все думаю потом прикапаються скажут что самопал.Подскажите мне пожалуйста как мне поступить?

Разбирай, зачищай и перекрашивай. Табличку заново переклепаешь. Ни кто и слова не скажет.

Ну надеюсь.у меня ещё правда на самой раме ещё номер набит.краску то я давно купил, а красить не собираюсь ни как, все только пугают что типо нельзя и все такое прочие.

Главное сам Vin не закрасить. Чтоб читаем был. Может имеет смысл кусок с VINом болончиком загрунтовать/покрасить и сверху лаком покрыть? У меня то вон как читаем. А по поводу цвета в ПТСке прописан цвен бортов(у меня серый) а каким будет цвет рамы, вообще пофигу.

Ну надеюсь.у меня ещё правда на самой раме ещё номер набит.краску то я давно купил, а красить не собираюсь ни как, все только пугают что типо нельзя и все такое прочие.

Ой, фотка с ВИНом в БЖ глянь первая запись будет

Разбирай, зачищай и перекрашивай. Табличку заново переклепаешь. Ни кто и слова не скажет.

Я так и сделал…ВИН еще набит на раме.

Круто.а я все свой боюсь красить купил года 4 назад щас рама поцвела борта оцинкованные.а раму боюсь что то там надо чистить ее и номер как то с клеток снимать все думаю потом прикапаються скажут что самопал.Подскажите мне пожалуйста как мне поступить?

Все эти очистки говнощетками зря потраченное время. Еще порча легких и окружаещего пейзажа.
Единственный вариант разбирать, песочить и окрашивать.
Песочка обойдется три-четыре тысячи (по Москве), окраска порошком рубля четыре. Можно окрасить самому по схеме эпоксидный грунт плюс полиуретановая краска.
Крепеж начистить и в цинк, стоимость 350-500 рупий за кило.

Я думаю что и щетками на болдарку можно очистить хорошо пескоструй хорошо, но и лёгкие ещё более порча.Я не ни чего не против, но у кого какие возможности есть.у меня правда и то и другое есть, а вот чем воспользуюсь видно будет.

Читайте также: Торец диска что это

За песочку проще заплатить, не так дорого.
Щетка «зализывает» ржавчину в поры. Результативную очистку провести сложно, так, губы накрасить и на рынок.

Можно же очистить щеткой, а после осфорной кислотой туда как раз залезть и протравить ржу.Пескоструй хорошо не кто спорить не будет, есть нюансы у кого то есть, а у кого то нет.У меня есть на работе у соседей, но Веть у них разрешение надо спрашивать, а они же не смогут с начальством договориться.короче если есть связи то да удобно, если нет увы.

Блин, в какой-то из этих схем нужны просто деньги, кэш, по-русски говоря.

Все эти очистки говнощетками зря потраченное время. Еще порча легких и окружаещего пейзажа.
Единственный вариант разбирать, песочить и окрашивать.
Песочка обойдется три-четыре тысячи (по Москве), окраска порошком рубля четыре. Можно окрасить самому по схеме эпоксидный грунт плюс полиуретановая краска.
Крепеж начистить и в цинк, стоимость 350-500 рупий за кило.

Хорошо писать из Москвы…А от меня до ближайшего пескоструя 250км…

Это откуда ты такой? В Волгограде, Волжском, Капьяре нет песочки? Не сиеши меня, там танк можно отпесочить за канистру спирта.

Я живу 300км от Волгограда…250- до Волжского…До Камышина 110 + переправа…

Добрый день! А что за фонари задние? Можно поподробнее?

Источник

Покраска полуприцепов

Покраска полуприцепа технологически несколько отличается от аналогичной процедуры для грузовых автомобилей. Разница обусловлена большим разнообразием полуприцепов их назначением, наличием технических модулей и материалом изготовления корпуса.

Эта же причина не позволяет дать одну универсальную инструкцию, полностью подходящую для каждого конкретного случая. Чтобы сориентировать в вопросе, придется попутно разобрать особенности покраски существующих видов полуприцепов. Но сначала о том, где и как проходит окраска в общих чертах.

Технология

Качественный результат возможен лишь при соблюдении всех принятых в отрасли рекомендаций. Важно проводить окрашивание в специализированном боксе, соблюдать методику подготовки поверхности, нанесения слоев и использовать только рекомендуемые лакокрасочные материалы.

Требования к помещению

Красят и просушивают полуприцепы в специальном помещении. Такой подход предотвращает попадание на поверхность твердых аброзивосодержащих частиц, в частности пыли, и осадков. В качестве места для проведения работ хорошо себя показывают постройки из ЛСТК (легкие стальные тонкостенные конструкции) или ЛМК (легкие металлические конструкции). Сооружения на основе металлокаркаса дешевы, хорошо утеплены, легко и быстро собираются.

Оборудуют окрасочное помещение втяжной и вытяжной фильтрующей вентиляцией, так чтобы вместе с притоком свежего чистого воздуха внутри создавалось давление несколько выше атмосферного, что создает барьер для проникновения разного рода загрязнений с улицы.

Большую роль играет климатическое оборудование. Цех обязательно оснащают генератором тепла. Это могут быть дизельные или газовые горелки, а также паротеплообменники или электронагреватели.

Крайне важно добиться должного уровня и всеракурсности освещения. Для чего достаточное количество источников света помещают под наклоном вдоль потолка, а другую часть монтируют вдоль стены примерно посередине.

Чтобы операция покраски проходила максимально эффективно стоит снабдить работников качественными гидравлическими или электрическими подъемниками. Стремянки подходят плохо из-за недостаточной стабильности платформы и риска заваливания.

Подготовка к окраске

Начальный этап отличается комплексностью:

Адгезию и устойчивость покрытия также можно повысить пассированием – дополнительной химобработкой антикоррозионными составами. Но подбирать способ подготовки важно с учетом состояния поверхностей, элементов рамы и каркаса, а также предполагаемой специализации и характеристик изделия.

Дальнейшая конкретизация операций зависят от вида полуприцепа.

Тентованные

Техника такого типа имеет тонкий вертикальный металлический каркас, на который навешивается плотный материал из брезента, ПВХ, полиэфирных волокон или акрила. Перед началом работ тент снимают, как и деревянные перекрытия, выполняющие роль ограничителей и ребер жесткости. Также убирают борта. Оставшийся каркас подвергают пескоструйной обработке, грунтуют и только затем покрывают краской.

Автоцистерны

В данном случае важен подбор красок для внутренней части емкости. Это должно быть покрытие на полиуретановой основе, обладающее высокой стойкостью к химически-агрессивным средам. В процессе его нанесения критически необходимо обеспечить внутри цистерны превосходную вентиляцию, иначе скопление испарений может привести к несчастному случаю. Работающий внутри персонал необходимо снабдить противогазами или независимыми источниками подачи воздуха для дыхания. Подготовку внутренней поверхности лучше осуществлять дробеструйными аппаратами.

Читайте также: кардио после кесарева когда можно

Рефрижераторы

Представляют собой охлаждаемый отсек с холодильным оборудованием, расположенным снаружи. С агрегатом нужно обращаться аккуратно. Важно снять пластиковые детали, а установку полностью закрыть не пропускающим влагу материалом. Лучше не использовать красок, требующих высокой температуры для высыхания.

Контейнеровозы, тралы и лесовозы

Не самый сложный случай, так как полуприцеп состоит из большой рамы. Стоит подобрать краску с высокой механической прочностью.

Тракторные

Отличается большой площадью поверхности для окрашивания. Хорошо подыскать качественный, но не самый дорогой краситель. Прицепы, которые используют для перевозки сельскохозяйственной продукции, не рекомендуется покрывать токсичными составами.

Какие краски используются

Важнейшим критерием, определяющим выбор покрытия для полуприцепов, является износостойкость. Поэтому оптимальным вариантом считаются материалы на полиуретановой основе. В сравнении с привычными алкидными – эти эмали использовать сложнее:

Тем не менее, трудности и расходы окупаются значительным снижением эксплуатационных затрат. Кроме того, снизить расход ЛКМ позволяет применение краскопультов высокого давления или технологии безвоздушного напыления. Если же не экономить на краске и выбирать самые современные образцы, можно заменить высокую температуру сушки полимеризацией под ультрафиолетовым излучением. Полиуретановые краски позволяют получить поверхность с уникальными свойствами:

Такие ЛКМ отличают высокие пластичность, адгезивность и низкая водопроницаемость.

Окраска и сушка проходят в сушильно-покрасочной камере. Возможно также нанесение финишного лакового покрытия с полировкой.

Источник

Чем покрасить раму прицепа для легкового автомобиля

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 01 июн 2006 23:07
Сообщения: 6112
Откуда: Ростов-на-Дону
Откуда: Ростов-на-Дону

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22668
Откуда: Билибино Воронеж

старожил

Зарегистрирован: 01 ноя 2011 11:47
Сообщения: 126
Откуда: 76

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22668
Откуда: Билибино Воронеж

старожил

Зарегистрирован: 01 ноя 2011 11:47
Сообщения: 126
Откуда: 76

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22668
Откуда: Билибино Воронеж

пробовал. красил забор. не то. хпмерит есть в любом метро-леруамерлен.

я одно время брал дешовые прицепы красил-мазал-чинил-продавал. перепробовал много чего.

Зарегистрирован: 17 дек 2007 21:40
Сообщения: 14
Откуда: БОРОВИЧИ

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 30 мар 2009 15:14
Сообщения: 7308
Откуда: Калуга-колыбель космонавтики.Город-автозавод.

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 14 авг 2006 15:28
Сообщения: 3180
Откуда: Москва
Откуда: Москва

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 11 янв 2012 13:58
Сообщения: 1036
Откуда: Ярославль

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 30 мар 2009 15:14
Сообщения: 7308
Откуда: Калуга-колыбель космонавтики.Город-автозавод.

* супер-абориген*

Зарегистрирован: 20 июн 2007 18:39
Сообщения: 546
Откуда: Москва

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 11 янв 2012 13:58
Сообщения: 1036
Откуда: Ярославль

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 09 сен 2009 17:22
Сообщения: 1035
Откуда: Челябинск

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 30 мар 2009 15:14
Сообщения: 7308
Откуда: Калуга-колыбель космонавтики.Город-автозавод.

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 26 май 2006 21:49
Сообщения: 2119
Откуда: Ростовская обл.
Откуда: Родионово-Несветайский район

Может немного не во время, но скажу своё мнение.
В этом вопросе я бы выделил 2 подхода: либо делается для себя и отсюда одно решение, либо делается для продажи, тут будет другое решение.
То что предлагалось выше годится лишь для «накрашивания губ» перед продажей.
Если есть желание сделать для себя и качественно, то лучше поступить так:

Снять старую эмаль.
Здесь принципиальной разницы нет, каким образом это будет проводиться. Либо болгаркой с щёткой, либо смывкой. Можно попробовать орбиталкой с кругом зернистостью 40-60.

Зачистить раму от рыхлой ржавчины.
Либо болгаркой с щёткой, либо той же орбиталкой с кругом крупной зернистости, либо эксцентриковой машинкой.

Нанести кислотный грунт.
Именно кислотный. Не просто антикоррозийный,а кислотный. Некоторые кислотные грунты могут называться реактивными и фосфатирующими. За счёт кислоты, этот грунт обладает более лучшими адгезионными свойствами, чем одно- двухкомпонентные акриловые грунты.
Достаточно будет нанести один-два слоя кислотного грунта.

Нанести акриловый грунт.

После высыхания акрилового грунта, на него нажно нанести антигравий. Опять же, не различного рода мастики, а именно антигравий.

Далее покрыть антигравий любой акриловой эмалью или акриловым лаком.

абориген

Зарегистрирован: 20 май 2010 14:07
Сообщения: 462
Откуда: Омск

Зарегистрирован: 21 янв 2013 16:06
Сообщения: 1
Откуда: Москва

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

Источник