Гонки на тракторах
Гонки на тракторах — это весьма популярные соревнования во многих странах мира. Особенно велика популярность гонок на тракторах в США.
Обратите внимание на задние шины железного чудовища с фото ниже. Они немного спущены. Это сделано специально чтобы увеличить сцепление колёс с грунтом.
Гонки на тракторах — это настоящее шоу фантастической техники. Огромные ревущие монстры, извергающие огонь из своих моторов, соревнуются в скорости.
Обычно главным состязанием гонок на тракторах является скоростное прохождение трактором дистанции порядка 80—100 метров с буксировкой весьма тяжёлой платформы.
На фото гоночный трактор буксирует платформу:
Тракторы делятся по классам, в зависимости от их мощности. Вес платформы для каждого класса тракторов свой. Также по мере движения трактора от старта к финишу, весовая нагрузка меняется. Это создаёт эффект ускорения и добавляет зрелищности гонкам.
Фото: чемпионат Австрии по гонкам на тракторах:
В гонках участвуют исключительно колёсные трактора. Участники могут участвовать как на серийных моделях тракторов, которые в обязательном порядке оборудываются дополнительными системами безопасности, так и на специально созданных для этих игр гоночных тракторах.
Первые тракторные гонки состоялись в США в 1940 году.
На фото: сравнительно небольшой трактор ревёт и тянет платворму.
С 2002 года тракторные гонки ежегодно проходят в России под Ростовом-на-Дону, эти гонки называются «Бизон-Трек-Шоу». Проводятся на 4 километре трассы Ростов-Таганрог.
На фото гоночный трактор из далёкого 1976 года:
Видео: гонки на тракторах
Чемпионат Австрии по гонкам на тракторах.
В соревнованиях участвуют модификации 4,5 тонники.
Ещё видео
В России тракторные гонки называют тракторное многоборье. Только одни ежегодные соревнования проходят под Ростовом, они называются «Бизон-Трек-Шоу». В 2002 году Сергей Суховенко, генеральный директор компании «Бизон», основал эти игры.
Команды российских гонщиков собирают свои гоночные тракторы на основе тракторов «Беларус». По данным организаторов в гонках уже приняли участие более 200 деревенских гонщиков.
Длина трека «Бизон-Трек-Шоу» немного превышает 10 километров. Гонщики показывают не только навыки скоростного вождения, но и сложные элементы вождения на крутых поворотах. Технических ограничений к тракторам не придумали, так что каждый участник может усовершенствовать своего железного коня так, как ему позволяет бюджет. Кто-то ставит мощный двигатель, кто-то улучшает систему охлаждения. Ну и сделать свой трактор самым впечатляющим за счёт тюнинга тоже не брезгуют. Организаторы требуют оборудовать тракторы каркасом и ремнями безопасности. Тормозная система должна быть в идеальном состоянии. Перед гонками тракторы проверяют и если есть нарушения, трактор не допускается к участию в соревнованиях.
В качестве приза победителю тракторного многоборья от компании «Бизон» достаётся трактор «Беларус» индивидуального дизайна.
Народное техно! Единственные в России гонки на тракторах справили 15-летний юбилей
Трактор и спорт — понятия почти не совместимые. На ум приходят разве что зарубежные соревнования под названием Tractor Pulling, в которых специально построенные тысячесильные монстры состязаются в перевозке тяжеленных грузов. А вот запустить на гоночную трассу серийную сельскохозяйственную технику догадались только в России! Такая идея пришла в голову главе ростовской компании Бизон Сергею Суховенко, который провел в 2002 году первые соревнования среди местных механизаторов. Ну а со временем Бизон-Трек-Шоу превратилось в одно из самых ярких гоночных событий на юге страны. Не верите? Спросите у сорока тысяч зрителей, собравшихся в минувшее воскресенье на кроссовой трассе Дон-25 близ Ростова!
В юбилейных соревнованиях участвовало 28 механизаторов из Ростовской области, Ставропольского края, республики Крым и Подмосковья. Техника была традиционной: белорусские тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 и их модификации. А вот испытания для аграриев, по сравнению с прежними стартами, стали сложнее. В этот раз общая длина маршрута составила внушительные 15 километров, а чтобы добраться до финала, трактористам нужно было пройти через сито из шести отборочных этапов! Чего здесь только не было: парные заезды и «масс-старт», езда с грузом и без него, спринтерские гонки и 2,5-километровый марафон по пересеченной местности со множеством трамплинов и водных преград. Ну а в завершающей части состязаний лучших трактористов ждала даже пенная ванна!
В суперфинале сошлись двукратный победитель Бизон-Трек-Шоу последних лет Али Ахметов из Веселовского района Ростовской области и Юрий Архипцев со Ставрополья, для которого лучшим результатом до этого было пятое место. Но как ни болели зрители за своего земляка, главный приз соревнований впервые достался гостям: воспользовавшись отказом стеклоочистителя на тракторе фаворита, в решающих парных заездах со счетом 2:0 победил Юрий Архипцев.
Призы для быстрейших механизаторов традиционно были «профильными»: всей тройке лучших, которую замкнул Петр Выдренко из Цимлянского района Ростовской области, вручили ключи от новеньких тракторов. Ну а занявшему четвертое место Мелкону Хочкияну, который выступает в Бизон-Трек-Шоу вот уже 14 лет, досталась утешительная награда — дисковая борона.
Тракторные гонки-Tractor Pulling.
Весьма экзотическим и очень зрелищным видом автоспорта являются гонки на сверх мощных тракторах Tractor Pulling. Этот вид автоспорта известен как самый мощный вид автоспорта в мире, так как здесь разрешена установка нескольких двигателей, а суммарная мощность двигателей в свободном классе Tractor Pulling очень часто переваливает отметку в 10000 л.с.
Суть соревнований заключается в перетаскивании трактором очень тяжелого груза, а точнее тормозящей машины. Дистанция соревнований 100 метров. Конец дистанции именуют Fullpull. Побеждает тот кто протянет груз дальше. Устройство тормозящей машины позволяет ей в течении дистанции увеличивать давление на грунт тем самым сопротивляясь трактору все больше пока он не остановится. Помимо системы привода груза, на санях есть кабина оператора — он управляет санями до того, как они прицеплены к трактору, а также может мгновенно затормозить всю сцепку в случае опасности (при спонтанном обрыве сцепки на санях также срабатывает автоматический тормоз, сразу же глушится и мотор трактора). Благодаря своей конструкции одни и те же сани путем изменения настроек могут создавать разное сопротивление и использоваться для разных категорий тракторов
Сельскохозяйственное перетягивание тяжестей как спорт зародилось в середине XIX века, когда никаких тракторов не было и в помине, зато простые американские фермеры очень любили поспорить, чья лошадь сильнее. Называлось это развлечение хорс-пуллингом (от horse — лошадь и pulling — тяга). Соревнования проводились так: вместо плуга или телеги лошадь впрягали в лежащую на земле амбарную дверь, которую нужно было протянуть как можно дальше по полю, причем на дверь один за другим забирались люди, постепенно увеличивая нагрузку. Побеждала лошадь, которая проходила таким образом наибольшую дистанцию.
Хорс-пуллинг существует и сейчас — правда, амбарные двери давно заменены специальными санями стартовой массой 680 кг. Но в 1930-х, когда трактора стали относительно недорогим удовольствием, миссурийские фермеры провели первые аналогичные соревнования без использования животной силы. За последующие 20 лет споры о том, чей трактор мощнее, переродились в спорт национального масштаба, а в 1970-х из США перебрались в Европу, где расплодились ассоциации и клубы трактор-пуллинга. До конца 1960-х в соревнованиях принимали участие в основном обычные фермеры на своих рабочих машинах — девиз гонок звучал как Pull on Sunday, plow on Monday («Тяни в воскресенье, паши в понедельник»). Но чего не сделаешь ради победы — и на тракторах начали появляться сдвоенные и строенные силовые агрегаты, интеркулеры и турбонаддувы; гоночные монстры окончательно отдалились от своих полевых собратьев.
Сейчас Российский комитет трактор-пуллинга с поддержкой нескольких порталов спецтехники и организаторов спортивно-развлекательного шоу Monster Mania работает над проведением этапа по трактор-пуллингу в России. Так что ждемс!
Подготовлено с помощью сайта Популярная механика.
Гонки на тракторах. Виды и соревнования. Особенности
В отличие от привычных нам автомобильных гонок, гонки на тракторах выступают более экзотическими. Эти соревнования регулярно проводятся в Соединенных Штатах, Канаде, Дании, Норвегии, Швеции и Нидерландах. С 1969 г. в США действует Национальная Ассоциация тракторных гонок. Среди наших соотечественников гонки на больших неповоротливых машинах быстро сыскали себе популярность, хотя появились и не в России. Наверное потому, что соответствуют менталитету российской глубинки.
Историческая справка
Никому и в голову не придет, что тракторные гонки своим происхождением обязаны лошадям. Эти животные с давних пор использовались в сельском хозяйстве в качестве основной рабочей силы и транспорта. В 19 в. среди американских фермеров проводились любительские состязания, где выявляли лошадь, имеющую больше всего сил и тяги. Для этого сзади к лошади прикрепляли тяжелый груз, который бедолага должна была тянуть волоком. Попутно сверху груза усаживались люди, по одному человеку за раз. Если конь останавливался, значит, предел его возможностей был достигнут. Кто выдерживал большую массу, тот и побеждал.
В 20 в. лошадей вытеснили трактора. Но состязания не утратили своей актуальности. Только теперь груз прикрепляли к трактору, и последний должен был буксировать его. Позже сельские любители острых ощущений придумали новое развлечение: гонять по полям друг за другом. Гонки на тракторах не обманули ожиданий: увлекательность и азарт сыскали им признание по всему миру. В результате сегодня действует уже порядка 22 организации, занимающиеся популяризацией и развитием тракторных гонок в разных государствах.
В Соединенных Штатах гонки менее распространены, чем пуллинг — толкание прицепов. Трактора, участвующие в пуллинге, постоянно модернизируются и уже мало чем похожи на привычные нам машины.
В нашей стране тракторные гонки проходят каждый год. Наиболее популярными соревнованиями выступают Трак-Про-Хват, проводимый под Симферополем, и Бизон-Трек-Шоу, которое проходит в Ростовской области.
Что представляют собой гонки на тракторах
Выделяется 2 вида состязаний:
Участие в соревнованиях принимает колесная техника: это и серийные машины, и специально разработанные гоночные трактора. Гонки на тракторах проводятся в том числе с транспортировкой груза — платформы, масса которой зависит от класса трактора и от конкретного участка дистанции (нагрузка меняется по мере приближения к финишу). Общая протяженность дистанции достигает 100 м.
Гонки на тракторах называют соревнованиями «не на жизнь, а на смерть». Гонщики применяют всевозможные приемы, не запрещенные правилами, и по максимуму модернизируют свою технику: меняют двигатели на более мощные, монтируют турбины, ставят каркасы, препятствующие перевороту трактора, а также специальные глушители, благодаря которым машина издает устрашающий звук. Часто можно увидеть спортивные диски на колесах, аэрографию на бортах и мощные «кенгурятники».
Итогом подобных совершенствований становится настоящий монстр, на вид неповоротливый, но развивающий при этом внушительную скорость — 80-100 км/ч. Участникам не запрещается сочетать разные виды топлива, чтобы получить лучший скоростной результат. И пусть это истощает ресурсы мотора — для гонщиков главное мощность.
На подготовку техники к гонкам требуется немало времени. Обычно гонщики «тюнингуют» свои машины в период между соревнованиями, то есть на протяжении года. Внимание уделяется не только техническому совершенствованию, но и оттачиванию водительских навыков. Штурманов на гонках не бывает, а трасса существенно отличается от той, по которой гоняют спортивные болиды, поэтому водитель должен быть максимально внимательным.
Водителями гоночных тракторов обычно становятся те, чья профессиональная деятельность непосредственно связана с управлением этими машинами. Это механизаторы, трактористы, словом, работники сельскохозяйственного труда. Иногда в гонках участвуют и любители-экстремалы, но таких мало, ведь приобретение и модернизация машины требует очень больших финансовых вложений.
Американские гонки на тракторах отличаются от российских. Как уже было сказано, главная цель таких состязаний — перетащить трактором груз большей массы. Участие в таких заездах принимают особые машины — Tractor Pulling, самые мощные в мире. На них устанавливают по нескольку моторов, и в сумме их мощность может превышать 10 тыс. лошадиных сил. Дистанция, на которой проводятся гонки, составляет 100 м. Победу одерживает гонщик, сумевший на своем тракторе протянуть груз дальше остальных.
В качестве груза, как правило, выступают тормозящие сани, которые могут увеличивать сопротивление трактору до тех пор, пока последний не вынужден будет остановиться. Санями управляет оператор, который при возникновении опасной ситуации экстренно тормозит всю систему. Трактора оснащаются автоматическим тормозом, благодаря которому мотор сразу глохнет при разрыве сцепки с грузом. Настройки саней могут изменяться, благодаря чему они совместимы с различными типами тракторов.
Бизон-Трек-Шоу
В рамках этих соревнований гонки на тракторах проводятся ежегодного, начиная с 2002 г. Местом проведения заездов выступает участок трассы «Ростов-Таганрог» недалеко от автомагистрали «Дон-25». Соревнуются участники на скорость без груза, однако зрелищность мероприятия от этого вовсе не страдает.
Гонщикам требуется за меньшее время проехать 10 км. При этом трасса пролегает не по ровной поверхности, а по грязи, ямам, кустам, ухабам и пр. Благо, наши территории богаты подобными сюрпризами.
Участие в гонках принимают, в основном, белорусские машины: МТЗ-80 и МТЗ-82. Можно встретить и отечественные трактора, а также технику известных мировых брендов.
Требований к тракторам предъявляется немного, и касаются они безопасности:
Перед началом соревнований все машины проходят обязательный техосмотр на соответствие установленным требованиям. Осмотр проводят специалисты, предоставляемые организаторами заездов. Ведь зрелищность и азарт — это, конечно, важно, но здоровье и жизнь человека намного важнее, и рисковать ими ни в коем случае нельзя.
С момента возникновения шоу в заездах поучаствовало более 200 гонщиков, представляющих конкретную область или регион, состязания собрали порядка 180 000 болельщиков. Победным призом обычно становятся автомобили, трактора, сельскохозяйственные орудия и др. Трансляция шоу ведется по телевидению.
Год за годом гонки на тракторах становятся все зрелищней, а потому увеличивается и количество поклонников этих необычных соревнований. Тюнингованный трактор – необычное и захватывающее зрелище, а если при этом он еще и несется на большой скорости по грязи, колдобинам и прочему бездорожью, то даже самый изощренный экстремал не останется разочарованным таким зрелищем. Кроме того, водители машин утверждают: гонки очень полезны, поскольку помогают натренировать навыки управления техникой и получить стимул для повышения качества работы.
О тракторных гонках ТракторПуллинг
Соревнования по экстремальным видам спорта всегда собирают больше зрителей, так уж повелось. Чем опаснее и динамичнее зрелище, тем интереснее за ним наблюдать. В последние годы стали популярными гонки на тракторах. Представить трактор в качестве гоночной машины сложно, пока не увидишь эту картину своими глазами.
Тракторные гонки впечатляют: представьте себе свистящую турбину, раскалившийся от чрезмерной нагрузки дизель, пыль столбом и летящие из-под колес комья земли…
Все началось много лет назад в США (а где же еще?), когда фермеры, жившие по соседству, долго спорили, чья же лошадь выносливее и способна протащить телегу, доверху наполненную сеном. Позже, с приходом в сельское хозяйство техники, фермеры продолжили спорить о мощности, однако, предметом перепалок уже становились их тракторы. В конце концов, фермеры решили организовывать время от времени некоторого рода соревнования, в которых они привязывали к своему трактору телегу, весившую неприлично много, и выясняли, чей трактор сможет протянуть телегу на максимальное расстояние. Сначала в гонках принимали участие обычные сельскохозяйственные машины – именно в те годы и появилась фраза «в воскресенье гоняем — в понедельник пашем!
Вскоре стало понятно, что уже многие тракторы могут тянуть весомые грузы до тех пор, пока у них не кончится топливо. Это заставило организаторов соревнований двигаться в сторону увеличения веса телеги. Но для этого потребовалось модернизировать устройство телеги, и то, что сейчас тянут тракторы на соревнованиях, совсем не напоминает телегу. Современные балласты (или сани) больше похоже на военные разработки в области бронетехники или танкостроения. Кроме того, около 40 лет назад появилась идея постепенно увеличивать вес груза или сопротивление телеги по ходу ее продвижения по дистанции.
Тележка устроена таким образом, что по мере продвижения трактора по дистанции, груз движется по телеге с помощью специального устройства, перемещаясь с задних колес вперед, тем самым увеличивая сопротивление. Дело в том, что большинство тележек строятся на основе 40 или 44х футового прицепа с двумя спаренными осями сзади. В передней части вместо колес используется пластина, а так же специальное устройство, которое обычно с помощью цепей перетягивает груз с конца тележки вперед. Сам прицеп весит 9 тонн, вес груза – 6 тонн. Металлическая пластина весит еще 3 тонны. Итого: получаем 18 тонн – неплохой стимул для трактора показать, на что он способен. Но и это не предел. По мере того, как груз перемещается вперед, он хоть и не увеличивает вес тележки, однако существенно затрудняет движение. Известно, что когда груз находится максимально впереди тележки, прямо над пластиной, тянуть ее так же сложно, как стотонный (100`000 кг!) прицеп. Эти цифры поражают воображение. Так каким же должен быть трактор, что бы переместить такой вес? Он должен быть сверхмощным. А главным шагом в получении огромной мощности является доработка двигателя.
Сейчас высокая производительность достигается за счет использования турбонаддува, или механического компрессора, а также за счет увеличения объема двигателя. На данный момент, правда, объем двигателя ограничен 10-ю литрами. Это правило продиктовано требованиями безопасности, так как раньше были случаи взрывов двигателей огромных объемов, которые приводили к травмам участников и зрителей. Некоторые участники умудряются использовать реактивные двигатели!
На сегодняшний день это одна из самых любимых схем гонщиков (да-да, на современные пуллеры ставят до 5 двигателей!), при этом общий объем двигателей составляет под 100 литров! Это позволяет добиться показателей мощности в 10 000 л.с. и даже более! Просто умопомрачительные цифры.
За весьма короткий промежуток времени обычный трактор превратился в самый настоящий драгстер, который в буквальном смысле разрывает воздух во время старта.
На тракторные гонки съезжаются болельщики со всех уголков мира! В дальнейшем популярность подобных соревнований будет расти, и вполне возможно, что и в России заинтересуются эти увлекательнейшим видом спорта. Конечно, Вы можете сказать, что эти соревнования не динамичны, тракторы двигаются со слишком малой скоростью, и вообще там не на что смотреть. Но стоит один раз увидеть вздымающийся на дыбы трактор, как вы тут же измените свое мнение. Рев многолитровых моторов, грязь, летящая из-под колес, стонущие от нагрузки элементы сцепки тележки и двигателя – разве это может оставить равнодушным?
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
