Как путешествовать автостопом
Если денег нет, а на море хочется
За последние десять лет я проехал автостопом около 50 тысяч километров.
Каждое лето я путешествовал на море из Белгорода в Крым, навещал друзей в Москве, Воронеже, Твери и Калуге.
Меня подвозили дорогие иномарки и дальнобойщики на фурах, хрупкие девушки и бородатые кавказцы, священнослужители и бандиты. Однажды я автостопил скорую помощь.
Автостоп — это весело, бесплатно и не так страшно, как кажется. Но нужно соблюдать несколько простых правил.
Выбирайте оживленные автотрассы
Чем больше машин проезжает по трассе, тем выше шанс, что путешественника подберут. Чтобы узнать интенсивность движения, посмотрите на тип дороги.
Автодороги федерального значения — самые оживленные. В российской классификации их обозначают буквой «М», в европейской — «Е». Например, трасса «Москва — Белгород» на картах называется М2 «Крым» или Е105. Именно по ней я и поехал в первый раз. Скорость передвижения автостопщика по такой дороге днем около 40 км/ч.
Автодороги регионального и муниципального значения менее загружены автомобилями. В атласах и на картах возле номера у региональной трассы будет стоять буква «Р», «А» или «К». Такие дороги могут связывать два крупных города, и тогда на них будет встречаться много машин.
Но некоторые региональные трассы проложены между областными и районными центрами, движение здесь слабое, и средняя скорость может снижаться до 10 км/час. На муниципальных проезжает всего несколько машин в час, можно целый день стоять и никуда не уехать.
Планируя путешествие, старайтесь прокладывать маршрут по федеральным автотрассам. Если из одного города в другой можно добраться двумя разными маршрутами, надо выбирать не самый короткий, а самый быстрый — по оживленным магистралям.
Если водитель сворачивает с федеральной трассы на небольшую дорогу, попросите остановить машину и ловите следующую. Если вы окажетесь на муниципальной трассе, то можете долго ловить попутку.
На скорость автостопщика влияют и другие факторы. Днем передвигаешься быстрее: на дорогах больше машин и водители в светлое время суток не боятся брать попутчиков.
Ловите машину в удобном для водителя месте
Лучше всего стартовать оттуда, откуда машины едут на дальние расстояния. В больших городах это развязки объездных дорог с крупными автомагистралями, в мелких поселках — зона окончания жилой застройки.
Я всегда стараюсь встать в таком месте, чтобы водитель меня видел издалека и ему было удобно остановиться: на прямом участке с широкой обочиной. Лучше пройти пять минут пешком по обочине до хорошей точки и сразу уехать, чем стоять два часа на плохом месте и смотреть, как мимо мчатся автомобили.
Быть заметнее помогает яркая одежда. У меня есть анорак ярко-желтого цвета с нашитыми светоотражающими полосами. Его видно издалека даже ночью. Он просторный, и его можно надеть поверх зимней одежды. Полосы на анораке нашиты вертикально, чтобы водители не перепутали меня с сотрудником ГИБДД. Водители часто подбирают меня со словами: «Сразу видно, что вы путешественник!»
В городах обычно останавливаются таксисты, а они бесплатно не подвозят. Поэтому я всегда стараюсь выбраться из зоны плотной застройки на трассу. Если по пути встречается большой город, то я не заезжаю в него, а прошу водителя высадить меня перед объездной дорогой. Маленькие поселки лучше пройти пешком насквозь.
Установите зрительный контакт с водителем
Если выйти на оживленную дорогу и стоять столбом на обочине, то можно никуда и не уехать. Чтобы поймать машину, нужно выбирать конкретные автомобили. Это может звучать странно, но автостопщик сам выбирает машину, которую хочет остановить.
Я обращаю внимание только на тех, кто неторопливо едет в ближнем к обочине правом ряду. С каждым водителем метров за триста пытаюсь установить контакт: пристально смотрю, улыбаюсь и поднимаю руку.
В фильмах показывают, как путешественники на трассе голосуют большим пальцем вверх. В России почему-то такая практика не прижилась. Все мои знакомые автостопщики просто поднимают руку с открытой ладонью.
Некоторые стоят на трассе и держат в руках табличку с названием пункта назначения. Но так лучше не делать: скорее всего, водители не успеют прочитать, что на ней написано. А если размахивать табличкой с надписью «Иркутск», то можно пропустить машины, которые подвезут до Новосибирска.
Предупредите, что едете бесплатно
Остановив машину, я не спешу садиться. Возможно, водителю со мной не по пути, или он готов довезти меня только до определенного места. Я сразу уточняю, куда меня отвезут, и предупреждаю, что еду бесплатно. Это обычно происходит так:
Важно сразу сказать, что платить не будете. Однажды я не предупредил водителя об этом и попал в неприятную ситуацию. Когда мы приехали, водитель настойчиво требовал деньги — он был уверен, что я ему должен. Платить было нечем, и мне пришлось выслушать в свой адрес много неприятного. С тех пор я всегда заранее говорю, что еду без денег.
Станьте приятным попутчиком
На дальние расстояния одному ехать скучно. Попутчика берут, чтобы скрасить долгую дорогу. Я всегда стараюсь развлечь водителя разговорами, анекдотами, историями из жизни. Если хочется спать, то надо перетерпеть. Не исключено, что водитель подобрал автостопщика специально, чтобы было с кем поговорить и не заснуть самому.
Нужно быть доброжелательным
Когда садитесь в чужой автомобиль, надо помнить, что вы находитесь на чужой территории и принимаете установленные на ней правила. Если автостопщик — интеллигентный некурящий любитель Шопена, а водитель смолит одну за одной, громко ругается матом и напевает блатные песни, то придется терпеть.
За проезд платят доброжелательностью. Если нет сил выносить такие моральные страдания, то лучше ехать поездом в СВ.
Если захотите открыть окно или закурить — спросите разрешения. В туалет лучше сходить перед автостопом. Водители не любят, когда их просят остановиться на пустынном участке дороги.
Если я еду далеко и беру с собой большой рюкзак, то прошу водителя положить его в багажник. Если там нет места, то ставлю между ног на пол автомобиля. На сиденья лучше не класть: в пути рюкзак быстро покрывается пылью и может испачкать чехлы.
Не садитесь к подозрительным людям
Если предпринимать разумные меры безопасности, то автостоп не опаснее любого другого способа передвижения.
Прежде чем сесть в автомобиль, посмотрите, кто в нем находится. Я обычно не сажусь в машину, если:
Девушкам я советую не садиться к одиноким мужчинам, а лучше путешествовать в паре с молодым человеком.
Мне приходилось ездить в машине с сомнительными личностями. Но мой опыт показывает, что если вести себя адекватно, то никто не попытается изнасиловать, ограбить или избить. На всякий случай стараюсь не разговаривать о политике, музыке, спорте и религии.
Самой большой риск для автостопщика — это попасть в ДТП. Я всегда пристегиваюсь в чужой машине. Если вижу, что водитель предпочитает опасный стиль езды, то просто прошу остановить автомобиль и ловлю следующую попутку.
Газета «Речь»
Меньше месяца назад в Подмосковье были убиты две девушки, решившие добраться до дома автостопом; одна из них была уроженкой Вологодской области. И это далеко не единственный случай, когда путешественники попадали в, мягко выражаясь, неприятности. Понятно, почему родители так переживают за детей, избравших подобный способ передвижения, и нередко запрещают чадам «автостопить». Проблема в том, что зачастую дети (а они, как скажет любой родитель, могут быть любого возраста, не обязательно до 18 лет) в итоге не отказываются от идеи, а попросту лгут.
Решив поговорить с матерью одного из автостопщиков, Александра, мы невольно преподнесли ей неприятный сюрприз — выяснилось, что она до этого момента не знала, как путешествует ее сын. «Не может быть! Как автостопом? Куда?! Он ничего не рассказывал! Подождите, я ему позвоню!» Через несколько часов мы перезвонили Лидии Николаевне в надежде возобновить интервью.
— Он, видите ли, уже в дороге и возвращаться не собирается. Я знала, что он едет в Екатеринбург, но думала, что поездом — другой вариант просто в голову бы не пришел, а Сашка и не разубеждал, паразит! И как я теперь буду эту неделю? Он еще и попросил не звонить ему постоянно, — женщина перевела дух. — Правда, в итоге согласился, что каждый вечер сам будет присылать мне СМС. Господи, я не представляю, как переживу эти дни!
Все-таки лучше наверняка знать, куда отправился ребенок. Пусть родители будут переживать, зато в случае чего хотя бы будет понятно, в каком направлении вести поиски. Но чтобы знать о планах сына или дочери, надо чтобы ребенок вам доверял.
— Если ребенок (по закону это человек до 18 лет) говорит, что собирается поехать, например, к друзьям на ночь, нужно обязательно связаться с родителями друзей; убедиться, что они готовы принять ребенка, что он действительно будет у них, — советует начальник отдела участковых уполномоченных полиции по делам несовершеннолетних Татьяна Ланевич. — Если ребенку все-таки нужно куда-то поехать и именно автостопом, взрослые должны отправиться вместе с ним в целях безопасности. Напоминаю, что по закону ребенок не может находиться один без сопровождения после 10 или 11 часов вечера (в зависимости от возраста). Что касается взрослых, то, если они сами не позаботятся о своей безопасности, этого никто за них не сделает. Пусть хотя бы звонят или пишут СМС близким, сообщая, где находятся. Путешественникам следует объяснить, что это нужно не для контроля над ними, а для спокойствия родителей.
Отправляясь в путешествие автостопом, нужно сказать близким, куда вы едете и когда должны вернуться. Желательно ежедневно звонить или писать, сообщая свое местоположение на данный момент.
Количество тех, кто хотя бы раз «автостопил», растет с каждым годом. Сейчас есть целые сообщества автостопщиков, в том числе и в Интернете, где люди договариваются о совместных путешествиях, местах встреч, остановок и ночевок, маршрутах и т. д. Это далеко не только молодежное увлечение, его разделяют люди зрелого и старшего возраста.
Автостопом начала ездить два года назад, с подругой. Москва, Питер, Вологда, Ярославль. Этим летом отправилась в Крым, опять же с подругой. Ездить не страшно, если ведешь себя правильно. Автостоперы одеваются ярко, но без всякого намека на сексуальность, девушки носят что-нибудь «балахонистое», скрывающее фигуру; или одеваются по-пацански, забирают волосы. Если понимаешь, что не хочешь ехать с тем, кто остановился, надо вести себя очень вежливо, очень осторожно, лучше приврать, сказать, что тебе не по пути. Не хамить, не выказывать недоверия. Нельзя «стопить» ночью и в опасных местах (на автобусных остановках, на мостах, под мостами). Если машина останавливается сама, когда ты не «голосуешь» — это уже повод насторожиться. И главное: в первый раз нужно ехать с опытным автостопером.
Не сказала бы, что мы ездим бесплатно. Мы ездим за общение. Нам попался водитель, который ехал из Питера в Мариуполь. Он нас везет — нам хорошо, мы с ним разговариваем, рассказываем что-то — ему хорошо.
От Москвы до Крыма мы добрались за два дня. От Крыма до Череповца — тоже за два дня. Поставили рекорд — от Белгорода до Череповца доехали всего на трех машинах. Последним нас подвозил мужчина, который ехал в Сергиев Посад. Позвонил друзьям, спросил, можно ли у них переночевать, сказал, что едет в Череповец. А ведь ему до дома буквально десять минут оставалось! Мы округлили глаза, стали отнекиваться, а он сказал: «Нет, девчонки, я за вас переживаю, я вас отвезу».
Как относятся близкие к таким путешествиям? Мама ругается, мама волнуется, считает, что на дорогах сплошные маньяки. Да, бывают разные ситуации, но на самом деле, в городе куда опаснее.
Мой отец родом из Кирилловского района, и когда я была маленькой (ходила в детский сад и в младшие классы), летом мы часто ездили к родственникам автостопом. Причем автостоп папа предпочитал не из экономии (часто бывало, что он под конец все-таки спрашивал водителя, дать ли тому денег), а из принципа. На поездку в другой район уходил целый день. Нередко выходили мы засветло, а приезжали, когда луна была уже в зените. Но ехали практически всегда с удовольствием. Я помню, как мы где-нибудь ждали машину, у нас было немного вещей, но почти всегда при себе была голубая дорожная сумка — не знаю, почему именно она так врезалась в память.
Мне эти путешествия очень нравились, ощущалась такая свобода! Казалось тогда, будто совершаешь подвиг! А вот ждать я не любила. Когда едешь — клево, здорово, но когда приходиться стоять на месте и ждать — ужасно; ведь для детей время тянется особенно медленно. Помню, однажды нам пришлось прождать часа три, в жару, пока нас не подобрали. Я за это время пересобирала все камушки, все стекла, перерисовала мелками все, что могла. Классе в восьмом я, глядя на отца, сама начала ездить автостопом, в тот же Кирилловский район и внутри него. Сейчас не езжу, но хотелось бы. Хотелось бы поехать куда-нибудь большой компанией, разделиться на группки и устроить соревнование — кто быстрее доберется автостопом. Так делали две мои сестры со своими мужьями. Рассказывали потом, как это забавно, когда едешь в машине, обгоняет вас другая машина, и в ней вы видите знакомые лица, а потом машете друг другу и смеетесь.
В этом году ездил впервые, один. Читал на досуге про движение хиппи, там говорилось, что они часто ездили автостопом. Я подумал, а почему бы не попробовать? Договорился с друзьями по Интернету о встречах в нескольких городах, сам для себя определил три ключевые точки — Москва, Киев, Одесса. Я не «упертый» стоппер, так что временами передвигался и на автобусе, на поезде.
Риск всегда есть: вот остановился незнакомый мужик, поехали с ним по лесу — я сел непонятно к кому, он подобрал не пойми кого.
Конечно, с водителем надо говорить. Обычно заводишь речь о погоде. Иногда разговор заходит о политике. Если водитель говорит: «До чего страну довели», ты киваешь и отвечаешь, мол, да, смотреть больно. Если говорит: «Президент столько для страны сделал!», тоже киваешь: «Да, президент — молодец!»
Чем дороже машина и богаче водитель, тем меньше шансов, что он остановится. Обычно подбирают те, кто занимают не очень высокое положение в обществе. Таксисты, бывшие заключенные. Хорошие люди. Автостопом ездить безопаснее, чем бродить по Череповцу — на трассе не ходят пьяные идиоты, нет светофоров, которые водители-придурки игнорируют, пытаясь тебя задавить. Но в подозрительные машины, естественно, лучше не садиться.
Поеду ли автостопом еще раз? Да, пожалуй, только немного в себя приду. Потому что когда едешь, думаешь, что ничего хуже езды автостопом нет. А потом, приехав, понимаешь, что ничего лучше нет.
Сергей, 51 год, официальный посланник Деда Мороза
Автостопом езжу около 20 лет. Начиналось все, если честно, от безденежья. К тому же, так зачастую выходит быстрее. Когда мы только начинали проект «Официальный представитель Российского Деда Мороза», принципиально решили, что я буду передвигаться автостопом. Проехал так по всей стране, добирался до Волги, Урала, Сибири, Дальнего Востока. Доезжал до Грузии и Азербайджана. С водителями, конечно, надо общаться. Я обычно, как по написанному, рассказываю, кто я, куда еду и зачем.
Бывают неприятности. Например, когда ехал на Чукотку, и мы проезжали по горному перевалу, водителю внезапно стало плохо. Хорошо, что нам помогли. Недалеко от Пскова — я стоял у дороги, остановились «Жигули», там компания пьяных ребят. «Ты кто такой? Че тут стоишь? Давай отсюда». Я спросил: «Ребята, вы маленькими были?» «Ну были». «В Деда Мороза верили?» «Ну верили». «Вот и не мешайте мне, пожалуйста, путешествовать и поздравлять других детей». В итоге они извинились и сами нашли мне машину, которая довезла до Пскова.
Любое путешествие подразумевает риск. Главное, чтобы у тебя «с собой» всегда было хорошее настроение. Обязательно нужно находить время, чтоб приводить себя в порядок, в дороге быть чистым и аккуратным. Я всегда дарю водителям какие-нибудь маленькие подарки от себя, сувениры. Никогда нельзя ездить пьяным.
Сейчас много придорожных кафе, так что пообедать можно без проблем, но лучше что-нибудь брать с собой. Иногда угощаешь водителей, иногда — они тебя. Помню, ехали по Сибири, остановились ночью. Кругом лес, звезды, мы сидим в машине, пьем чай и кофе. Ощущение непередаваемое.
Почему нельзя брать автостопщиков
Опытнейший человек
Группа: Модераторы
Сообщений: 635
Регистрация: 25.9.2015
Пользователь №: 33284
Автостоп и человечность. Почему водители не хотят подбирать автостопщиков?
Подобный пост назревал давно, а описанный случай просто стал катализатором.
Следующим днём я не сильно торопился с выходом на трассу, так как имел день в запасе, и планировал доехать только до Армавира, что в 220 км от Краснодара. Там переночевать, а по утру двигать на Кавказ, в Северную Осетию.
Добраться до дороги не составило особого труда. Как и говорил Юрий, 2-3 минуты пешком и ты можешь стопить. А вот и первая машина. Быстрый улов. Надеюсь, дальше будет также хорошо клевать.
А «люди», тем временем проезжали мимо сотнями, тысячами. Я много раз слышал истории о том, как автостопщики застрявали в неблагоприятных погодных условиях, на них стремительно надвигались сумерки (я не про фильм и книгу), а многочисленные их соплеменники игнорировали клич о помощи, не замечали «белый флаг», выкинутой в сторону руки и преспокойно ехали дальше, по своим делам. Комменты к таким постам похожи как 2 капли того дождя, который оросил меня до самых трусов.
— Ну что же вы хотели?
— Это твой выбор.
— Никто не обязан тебя подбирать.
— Стой, терпи и жди пока подберут.
К чему эти разведенные руки? Зачем мне ваши улыбки? Что прикажете делать с десятками пальцев у виска? Куда вставить ваши факи? Или вы помогаете людям и называете себя громким словом человек или нет, но тогда и не причисляйте себя к их числу. Само собой это не только подбирания автостопщиков касается. Что в вас общего с людьми? Количество рук, ног, хромосом?
Что такое с вами, люди? Неужели и вправду все самые лучшие из вас выехали на Донбасс защищать православие и отечество. А те, что остались тогда кто?
Я вообще не понимаю, в чём сложность остановиться? Кто-то скажет: они боятся, сейчас такое время неспокойное! Не смешите мои промокшие кеды. Такое время у нас всегда было. Я сколько себя помню, это слышу. И с каждым днём живём всё лучше. Передо мной рюкзак на 95 литров стоит, а за мной чистое поле в котором в радиусе 16 км никого нет. На улице день-деньской. Я что похож на краснодарскую гопоту? А может они просто понимают, что если всё же я грабитель и нападу на них, то им никто не поможет? По себе ж меряют. Сотни машин будут проезжать мимо. Их водители и пассажиры будут наблюдать душераздирающую сцену. Удивлённо приподнимать бровь, тыкать пальцем и бурно, всем своим видом, демонстрировать возмущение происходящим произволом. Добавлять газку и ехать дальше моментально забыв об увиденном как забывают о своих предвыборных обещаниях господа «избранники народа» Вы только представьте это себе:
Ты мокрый, грязный, можешь запачкать салон.
Ну если чистота салона вам важнее, чем чьё-то здоровье. Увольте.
Знаете какая причина того, что большинство людей не останавливаются? Давайте будем честными и откровенными. Да им просто по фигу. Выражается это по-разному: замочишь салон, я сам тут всего 5 км до поворота, а вдруг ты меня убьёшь, я социофоб, чего это я должен тебя бесплатно везти. миллион ответов. Причина одна.
Всем просто по фигу.
Апогей настал в тот момент, когда возле меня начал притормаживать здоровенный джип с не менее здоровенным мужиком внутри. Я уже представил себе как согреюсь внутри и о чём я буду говорить с водителем. Но видимо у последнего были другие планы насчёт меня. Завидев далее по дороге другого стопщика, он поддал газку, остановился подле него и усадил конкурента к себе в салон машины и был таков. Святые неугодники. Это как та ставшая классикой придорожная фраза:
— Мать, а можно всех посмотреть?
Что мешало подобрать нас обоих? Ты же уже скинул скорость до 20ти и поравнялся со мной. Так какого хрена? Что тебе не понравилось? Цвет моих глаз? Длина волос? Размер груди? Цена? Что? Может быть ты услышал и разобрал в стуке моих обледеневших зубов азбуку морзе и безошибочно прочитал в шифре скрытое послание об опасности исходящей от меня? Что?
В итоге меня подобрал бывший ЗЕК, а нынешний браконьер. Ага. Вот у кого сердце не из картона оказалось. Пальцы у него, как и у меня, были синие, но не от холода, а от чернил и полный багажник ещё живой рыбы. Более 100кг. + 68 моих. Вот такая ирония судьбы. Ловил машину на палец, а в итоге сам стал «добычей» браконьера.
Такие пироги с карасём. Удачи на дорогах
Комментарии:
— Я как-то больше 4-х часов стопил безрезультатно. Был один, где-то в Башкирии. За день тогда удалось преодолеть 50 км, из них около 25 пешком.
Было солнечно, машинопоток огромный, останавливаться водителям было вполне себе удобно. Просто аномалия какая-то.
— Такое ощущение, что водители видят поток машин и каждый так и думает: машин много, кто-то та и возьмёт его. В итоге ты стоишь часами!
— Кирилл, есть такой момент. У меня еще работало правило смены чего-либо. Можно футболку переодеть, место сменить совсем немного и так далее.
Таким образом, стоя до перемены, например, минут 90, после смены минут за 5 уезжал.
Совпадение? Ну да. Только автостоп вещь нелогичная вообще.
Про Автостоп, безопасность и азы путешествий =)
Путешествовали люди на протяжении всей своей долгой истории. И передвижение по дорогам на попутном транспорте существовуеть уже многие века. Само понятие Автостоп появилось с автомобилями (Кээп!). И очень быстро набрало популярность. Например в Англии 20-х годов прошлого века практически все студенты путешествовали подобным образом, Агата Кристи довольно часто упоминает этот в своих произведениях. Кстати, Михаил Васильевич добирался до Москвы вероятнее всего автостопом с рыбными обозами. В Советском Союзе так же был очень популярен данный вид путешествий. Казалось бы, в 90-ые в России популярность автостопа должна была пойти на спад, из за повышения криминальной обстановки, но нет! Наоборот, с появившейся возможностью путешествовать за границу, несколько увлечённых молодых людей совершили кругосветное путешествие на попутках.
2. Путешествуйте парами.
Особенно это касается девушек, очень желательно взять напарника парня или хотя бы ещё одну девушку. Напарник может помочь, если вдруг вы перегреетесь на солнце, позвать на помощь в случае чего, может голосовать пока вы спите рядом и просто скрашивать одиночество.
3. Улыбайтесь и будьте позитивно настроены в любой ситуации!
Ведь строго говоря Вас подвозят не бесплатно: хорошее настроение, интересная беседа и отсутствие однообразия в долгом пути очень ценны. Дальнобойщики специально берут попутчиков, что бы не уснуть из за переутомления и одиночества, для них Вы- будильник и Петросян в одном лице. Так же и в любых конфликтных ситуациях, если Вы спокойны и доброжелательны, практически все ситуации можно решить путём переговоров.
6. Ночлег.
Думать о том, где Вы будете спать надо заранее. Либо брать с собой палатку и спальник, в случае больших расстояний и малого населения. Или же, если Вам просто так комфортнее. Либо ночевать с водителем, дальнобойщики обычно выделяют одну койку. Либо в городе знакомится с молодёжью и искать ночлег. Либо в деревнях и сёлах искать пожилых людей и спрашивать ночлег за помощь по хозяйству. Спать на лавочке или в канаве- плохо!
Есть несколько простых правил расположения своей тушки на обочине дороги:
1. Вас должно быть видно. Стойте под фонарём, либо на открытом участке дороги, что бы Вас ничего не заслоняло и рядом не было объектов, за которыми могут спрятаться ещё люди. Если Вас несколько, водитель должен видеть всех, даже если предложить место в машине не всем. Если у Вас есть рюкзак, ставьте его перед собой, что б водитель знал, какой объём Вы занимать будете.
3. Светоотражатели, либо светлая и яркая одежда, опять же для того, что бы Вас было видно в тёмное время суток или на плохо освещённых участках дорог.
8. На выездах из города, последних остановках автобусов, желательно отойти от них на пару метров, что б машина остановившись, не мешала маршрутному транспорту.
9. В деревнях лучше стоять на выезде, обычно они не такие большие и их можно пройти пешком насквозь.
На этом откланиваюсь, если тема интересна могу написать ещё несколько постов, что то подробнее описать, либо рассказать о своём опыте путешествий=)
Правила и опыт автостопа
Тут один гражданин за автостоп чеканит. Я, пожалуй, поддержу его эпос и расскажу со своей колокольни, чего знаю и чего рекомендую.
Прежде чем приседать вам на мозг со своими советами, расскажу, почему я имею право это делать. Я, конечно, не столь опытен, как какие-нибудь сторожилы, но общий наезд на чужих машинах автостопом составляет уже почти одну окружность вокруг планетки родной. СНГ, средняя Азия, ЮВА в основном. Про Европу и западные страны говорить не могу, хотя недавно вернулся из автостопа по Шотландии.
Зачем нужен автостоп?
Многие относятся к автостопу, как к некой халяве и способу сэкономить. Конечно, когда так путешествуешь — экономишь. Но, ИМХО, ехать автостопом ради экономии бредово. Законы сохранения энергии действуют везде. И если ты платишь за билет, то доезжаешь спокойно и отдохнувшим (как правило). Автостоп — это тяжело. Да, ты едешь практически бесплатно, но ты сильно устаешь, иногда ты голодный, ты грязный, ты теряешь много времени. Тут все зависит от того, кто на что готов пойти. И если ты студент без денег, жаждущий приключений, то, разумеется, автостоп — это превосходный способ путешествовать.
Автостоп это не халява. Нужно понимать психологию водителей. Почему они берут людей на дороге? Есть много причин. Но основные из них две: они не хотят заснуть и им скучно. И ваша задача, как автостопщика, не завалится спать, только сев в машину, а помогать водителю решать эти две проблемы.
Когда я был молод и только начинал катать автостопом, мне было очень тяжело это делать. Во-первых я был не очень разговорчивым и мне тяжело было поддерживать беседу тогда, когда я не хотел. Во-вторых, моя жизнь до этого была довольно скучна, а потому рассказывать было практически нечего.
Как результат, один раз я чуть не разбился, потому что водила, который взял меня, чтобы не заснуть, заснул с открытыми глазами, а я этого не заметил.
Но чем больше ездишь, тем больше интересных историй появляется в репертуаре, а тем свободней начинаешь общаться с незнакомыми людьми.
Для меня автостоп — это не способ как можно дешевле добраться из точки А в точку В. Это возможность общаться с местными людьми, узнавать их виденье мира, их быт, их проблемы и радости. Я не люблю путешествовать стандартными методами. Я не вижу разницы между пляжами Бали или Турции. Но когда ты окунаешься в местную культуру, ты начинаешь чувствовать людей и эту страну. Так интересней.
В последнее время я все чаще стал делать вывод, что я уже стар для этого дерьма и я лучше заплачу за билет и быстро доеду до нужного места. Просто я устал. Автостоп хорош для молодых. Когда тебе 20 и все пофигу. Когда тебе 30, уже хочется чуть больше комфорта.
Как начать ездить автостопом?
Тут я соглашусь. Просто выходишь, становишься на обочине и выбрасываешь руку. Все просто. Со временем приходит опыт. Начинаешь становится в правильных местах, сразу знаешь, где будет хорошее место, а где простоишь пол дня и никто не возьмет. Начинаешь различать останавливающихся людей, читать их и предугадывать возможные проблемы еще до их возникновения.
Начать лучше с малых расстояний. Я лично начал с поездки Минск-Москва-Минск. 700км — это не много. На такой трассе, как эта, это один день. Но можно начать с еще более малых расстояний. Съездить в соседний город, к примеру. Для этого не нужны начальные вещи, можно ехать вообще без вещей. Но, опять же, надо учитывать психологию. Человек совсем без вещей, даже без маленького рюкзака, вызывает у водителей недоверие.
Постепенно можно увеличивать расстояния. Вы сами начнете становится смелее и вам захочется ездить дальше. Это увлекает.
Многодневный стоп
Как только вы захотите поехать куда-то далеко, сразу встанет вопрос, как ехать несколько дней? Многие отправляются в многодневный стоп совершенно не думая о том, что они будут делать ночью. Есть те, конечно, который едут за несколько тысяч километров и не спят совсем. Но обычно это те ситуации, когда надо срочно куда-то добраться и ехать надо все время. За сутки можно преодолеть до 2000 км примерно. Как повезет. Но после этого вы еще примерно сутки будете спать, потому что устанете сильно.
Если вы собираетесь спать в лесу, то нужно учесть время на обустройство ночлега. Делать это в темноте крайне неудобно и опасно. Следовательно, автостоп очень сильно привязан к светлому времени суток. Поэтому, к примеру, очень сложно ездить зимой: день короткий.
Ночью ездить тоже можно. Даже, порой, существует только ночной вид стопа. К примеру, я довольно часто таскался из Минска в Москву и обратно. И делал я это целенаправленно ночью Потому что днем на этой трассе ехать автостопом практически было нереально. Жуткий трафик, немеряно пыли и адская жара.
Ночью, конечно, есть большой риск. Вас могут не заметить, вы можете очень долго стоять. Водители боятся брать людей ночью больше, чем днем. Главное, соблюдать правила.
Вас должны видеть из далека. Поэтому лучше вставать под фонарями. Отражающие ленты — это тоже хорошо и они должны быть. Но водителю понять, кто вы есть, это не поможет. Только не задавит вас.
Вставать надо так, чтобы встречные машины не слепили в этот момент водителя. Это очень важно. Если в этот момент водитель будет отвлекаться на вас, вы можете стать причиной аварии.
Вставать надо так, чтобы в машину, которая для вас остановилась, не въехала неожиданно следующая за ней другая машина.
НУ и ночью нужно готовиться к тому, что стоп будет долгим. Как-то раз я выбрал неудачный день для стопа из Москвы. И прежде, чем меня подхватила первая машина, я прошел примерно 70 км пешком в сторону Минска (Чтобы не вызывало сомнений: Я выехал в 18.00, а первую машину я подхватил только в 3 утра. Хожу я быстро). Просто не было машин. А те, что были, меня не видели. Я мог все это время стоять, но я шел, чтобы согреться. Это был октябрь.
Тут я буду говорить именно о сне в палатках. Так вот, опасность представляют не животные. Вероятность, что они к вам пристанут, довольно низкая. Но все равно никогда нельзя рядом со своим лежаком хранить открытую еду. Даже в пакетиках. Запах может привлечь. Хотя я ни разу на животных не напарывался, кроме лошадей.
Самые опасные животные — это люди. И это реальность. Поэтому, уходить спать около трассы нужно либо там, где все хорошо просматривается и есть другие глаза, которые поднимут шум, если к вам кто-то приставать начнет. Либо там, где вас никто не увидит. А если увидит, то добраться к вам будет геморройно.
К примеру, если вы останавливаетесь в лесу около трассы, то нужно уходить в глубь леса так, чтобы слышать машины и видеть вдалеке фары, но так, чтобы вас с дороги было не видно и не слышно. Это примерно 100 метров. Главное не уйти в лес так, чтобы потом не потеряться. В идеале так же становиться за холмиком или в овраге. Но и так, чтобы вас водой не залило или змеи не встретились.
Я всегда перестраховывался. У меня вообще чувство самосохранения всю жизнь было обострено. Поэтому я всегда прятался от людей как можно лучше. И это позволило мне с ними не встречаться неожиданно. Тем не менее, я знаю прецеденты.
Во-первых, всегда с собой имейте запас арахиса. Это калорийная пища, которая не занимает много места. Во-вторых, распланируйте свое питание по пути. Многие водители не захотят останавливаться на 30-40 минут, чтобы перекусить. Они хотят быстрей доехать.
Иногда стоит отказаться от движения дальше и попросить высадить водителя вас у ближайшей забегаловки придорожной, чтобы поесть.
Есть важное правило. Которое я усвоил от азиатов. И оно крайне важно. Нужно быть всегда сытым. Когда вы сыты, все проблемы отходят на второй план, настроение на подъеме, вы чувствуете себя хорошо и весело. Когда вы голодны, все идет наперекосяк, а вы на это реагируете остро и агрессивно.
Как-то раз мы с женой застряли на пути между Казанью И Пермью. И тот путь в 600 км, который мы должны были проделать за день, мы преодолевали 3 дня. Как — это отдельная история. Но сам факт. И так получалось, что найти еду в тех дебрях было сложно. Паники не было, мы бы спокойно могли не есть все эти три дня. Не умерли бы. Но настроение было паршивым. Все бесило. Стоило нам нормально кушать, как сразу все проблемы отходили на второй план. 3 дня в пути? Ну и фиг с ним, зато какие приключения!
Это очень сильно зависит от того, сколько вы будете ехать и куда. Нужно понимать, что когда вы едете далеко, как правило вещей у вас будет много. Есть, конечно, те, кто ездят на легке. Но я лично этого не понимаю.
Не зависимо от того, куда вы едете, у вас всегда должны быть:
Если вы едете в пустынные или жаркие места, воды должно быть как можно больше. Иногда воду тупо негде набрать. А иногда и негде купить. А без воды вы далеко не уедете.
Не важно, куда вы едете. Хоть в жаркую пустыню. У вас должна быть теплая флисовая одежда, которая легко вас согреет. И ветровка, которая защитит от ветра. Потому что даже в пустыне, где днем +40, ночью можно переохладиться.
В аптечке должны быть проверенные вещи, которые помогут в таких ситуациях. Таблетки от боли, которые помогают именно вам, пластыри, бинты, перекись. Все то, что поможет обработать рану и закрыть ее до лучших времен. Все то, что поможет избавиться быстро от отравления. Все то, что поможет быстро убрать симптомы заболевания (сопли, горло и т.д.)
Не пренебрегайте небольшим пенальчиком с инструментами. Вещи рвутся, ломаются. И становятся для вас бесполезным грузом, который выкинуть жалко, ибо можно починить, а починить нечем. Моя жена часто на меня ругалась, зачем я вожу с собой такой пенал, пока он не пригодился. И когда он пригодился, она молча изображала, что никогда на меня не наезжала. =))
Еще я вожу с собой небольшую сумочку со всякими принадлежностями для выживания и моток прочной веревки. Они появились, когда мы поехали в жопы мира, где и людей-то местных не часто встретишь. Никогда не знаешь, во что можешь влипнуть. Мне ни разу не пришлось еще им воспользоваться, но и хорошо! Там моток лески, крючки, пару зажигалок, сухое топливо, непромокаемые спички, моток стальной проволоки, стальная маленькая трубочка, капроновая нитка и что-то еще, чего я уже не помню.
Все это лежит у меня в маленьком рюкзаке. Я всегда езжу с двумя рюкзаками. Все самое ценное и важное в рюкзаке мелком на пузе. Все остальное на спине в большом. Это позволяет в случае необходимости бросить большой рюкзак и только с маленьким отчалить в безопасное место.
Итого, в самый наш долгий стоп, распределение веса было следующим: Мой большой рюкзак — 23-26 кило. Маленький — 8-12 кило. Большой рюкзак жены — 15-18 кило. Мы мало ходили. И в основном просто перекладывали рюкзаки из багажников машин на дорогу и обратно. Тем не менее с 5 месяцев с таким весом мы в сумме прошли около тысячи километров.
Обувь. Когда мы ездили далеко, мы купили себе трекинговую обувь с гортексом. Денег это стоит ну просто дохуя! Но зато ноги были в сухости и целости. На небольшие расстояния, если летом, я предпочитаю брать продуваемые кроссовки. Они быстро сохнут, в случае чего, и в них так ноги не потеют.
Как выбирать дороги?
не становиться под мостом. Не становиться до перекрестка по направлению. не становиться на поворотах и взгорках. Не становиться у отбойников. Короче, соблюдать правила дорожного движения. Для этого их надо хотя бы немного знать. Вы должны понимать, где водитель может остановиться, а где нет. Вы можете на самой оживленной трассе простоять весь день, если встанете там, где водители не могут тупо остановиться.
Надо стараться выбирать дороги среднего трафика. На больших многополосных трассах словить машину крайне трудно. Во-первых, там обычно запрещено останавливаться в принципе. Во-вторых, там обычно такая скорость, что вас просто не замечают.
Вас должны видеть. Издалека. Чтобы у водителя было время принять решение, хочет он кого-то везти или нет. И при этом, чтобы он своей задумчивостью не создавал аварийной ситуации.
Старайтесь отсеивать лишний трафик. Если по пути вашего движения в 100-1000м дорога расходится, то пройдитесь туда пешком и станьте после перекрестка на свое направление. Так вы отфильтруете сразу тех водителей, которые вам по пути.
Проверяйте дороги еще дома по карте, узнавайте в интернете, как ездят водители. Мы как то раз поехали по федеральной трассе. По уверению гугла. А по факту это оказалась распаханная грунтовка, где едет максимум 2-4 машины в сутки.
Ставьте себя на место водителя. Думайте о том, удобно ему или нет. От этого зависит, как скоро вы доберетесь до пункта назначения.
Говорят, чем ярче, тем лучше. Но я не очень согласен. Конечно, яркую одежду видно издалека лучше. Но мне кажется, что водители могут воспринимать вас за фриков. Поэтому я предпочитаю нормальную одежду, но умеренно яркого цвета.
Я лично никогда не надевал яркое. Черное, светло-серое, хаки. И все в таком духе. И ничего, видели. )
Но, будьте опрятными и чистыми. В плане, чтобы от вас не пахло грязью и мочой. Вас никто не захочет сажать к себе в машину. Так же важно учитывать особенности стран. Например, в средней Азии все докапывались до моей бороды. Там борода — признак талиба. И на этой почве ситуация частенько напрягалась. Так что нужно заранее узнавать подробности.
Один? Вдвоем? Как лучше?
Здесь все просто. В автостопе нету равноправия. Сексизм процветает.
Если вы девушка. То вас будут подбирать значительно охотней. ЗНАЧИТЕЛЬНО. Так что лучше ездить с кем-то в паре.
Если ты парень, то ты один будешь вызывать подозрение. И вас будут значительно менее охотней подбирать. ЗНАЧИТЕЛЬНО. Поэтому лучше ездить в паре с девушкой.
Заметьте, я сказал именно в паре с девушкой. Потому что два парня — это вообще анрил. Никто не берет двух парней, это очень сложно. Тем более, если это такой, как я: большой, бородатый, в полу армейской форме.
Но парню одному кататься все равно можно и вполне успешно. А вот девушке одной я бы не рекомендовал — опасно.
О чем разговаривать?
У меня нет запретных тем. Я спокойно говорю о политике. Но, я совершенно спокойно умею смотреть на вещи с разных сторон. Не смотря на то, что у меня есть свои убеждения, я готов временно посмотреть на это с иной грани и даже в чем-то согласиться с другим мнением.
Надо уметь разговаривать с любым контингентом. У меня это лично всегда было. Я спокойно могу найти общий язык миллионером и при этом через час общаться с гопотой на их языке. Я не пытаюсь никому ничего доказывать, только если меня просят. Не навязываю своего мнения. Я не вызываю у водителей негатив.
Я вижу этого человека один раз в жизни на недолгое время. Я лучше соглашусь с его верой в макаронного бога или с его мнением, что американцы святые люди, а у нас все говно, чем превращу это в конфликт с непредсказуемыми последствиями только из-за своей горделивости.
Безопасность
Люди бывают разные. В том числе неадекватные. Вы будете часто встречать неадекватов. И будете садится к ним в машину. Со временем вы научитесь их выделять и на ходу придумывать убедительную отмазку, почему вам не по пути (никогда не отказывайтесь от поездки просто потому, что вам не понравился водитель. Вернее не говорите ему об этом прямо. Так вы его оскорбляете. А вам оно надо?)
Если вы садитесь в машину с несколькими людьми, старайтесь сесть сзади, у двери. Чтобы при возможности легко сбежать.
Девушки, прошу вас, не ездите одни. Особенно, если вы красивая. Этот мир жесток. В этом мире нету равноправия. В этом мире мужчины сильнее. И какая бы вы там уверенная и самостоятельная ни была, как бы вы не верили в справедливость и разум. Изнасиловать вас — дело быстрое. Изнасилованных автостопщиц много. Очень. И это речь не только о России или СНГ. В других странах с этим не лучше.
Если вы чувствуете запах алкоголя или видите, что водитель очевидно под чем-то. Лучше откажитесь от поездки. Жизнь дороже.
Всегда пристегивайтесь. Абсолютно всегда.
Пейте только свою воду из своих бутылок.
Иногда мокро. А то и холодно.
Надо много разговаривать.
Не всегда все люди приятны.
Зато это дико увлекательно и интересно! )
Всем удачи. Задавайте вопросы, если есть.
Лига путешественников
13.3K пост 39.8K подписчиков
Правила сообщества
1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
Сам тоже баловался автостопом. Кратко о первых впечатлениях.
Это было в 98, когда я поехал автостопом в Питер. Остановил один дальнобой, который ехал до Москвы. Весёлый мужик. Всю дорогу травил анекдоты от которых у меня, в конце дороги, болел живот. Такому человеку надо бы стендапом заниматься, а не грузы гонять. Но по порядку. Забрался в кабину, тронулись и на перекрестке надо было свернуть налево. Встречный поток плотный, я высовываюсь из своего окна и вижу, что проезжие, через одного, мне фигу показывают. После пятой или шестой я не выдержал и тоже начал фигу всем показывать. Мужик, уже даже и не помню, как его звали, сидит, ржет себе в усы. Сразу после поворота остановился. У меня сразу мысль. ППЦ, приехали, ща писдюленчиков навешает, отберёт рюкзак и писдовать мне домой на легке. Тут он сзади достает монтировку и, со словами «ща», выходит.
Так я узнал, что хотят сказать люди на трассе, когда машут вам фигой.
Мне обычно везло на молчаливых водителей. Это меня очень радует 🙂
Начать все ж стоит не так. Нужно почитать отчеты стопщиков или просто логически подумать по карте, какое направление будет самым простым. Иначе первое впечатление может быть плохим.
Вот рюкзак в багажник я никогда не клал. На всякий случай.
Одного парня (точнее, уже мужика) тоже берут нормально.
Нож это хорошо, но для большинства людей он будет представлять опасность для самого ж себя. Им надо уметь пользоваться, а это не так просто.
Про изнасилованных автостопщиц слышал, но это редкость. Зато знаю много успешно путешествующих девушек.
Недостатки относятся к очень длительным стопам. Обычно же люди ездят не так далеко 🙂
По некоторым трассам стоп выходит быстрее и комфортнее любого другого вида транспорта.
Да-да, я отношусь к нему именно как к виду транспорта. Так намного проще психологически 🙂
Ночью, конечно, есть большой риск. Вас могут не заметить, вы можете очень долго стоять
стоять-голосовать глупость. попутное авто лучше искать на заправке. добазаришься всегда, и рано или поздно уедешь. не знаю как минка, но ни на москве-риге, ни на киев-мурманск (е95 нынешняя) ночью не остановится никто. днем кстати с заправки то ж легче уехать.
а один раз гаишники дальнобоя добровольно-принудительно озадачили подвести:)
Ответ на пост «Электричка Москва-Владивосток. Пост 13. КБЖД»
Очень круто, сам был на Байкале в 2017 году, добирался автостопом из Барнаула до Листвянки, а потом на пароме в порт Байкал, была мечта прокатиться по КБЖД, но из-за селей тепловоз не ходил до Слюдянки, и я пошел пешком в одного.
Прошел по итогу за два дня больше половины пути, встретил восстановительный поезд, который разгребал сошедшую сель с путей, и договорился с машинистами, чтобы меня подвезли, они согласились, довезли меня в кабине машиниста, накормили пельменями и разрешали выходить на бортики
Вышло так, что получилось даже лучше, чем я ожидал
Было очень атмосферно и увлекательно, на самой дороге больше всего поразил «километровый» тоннель, он идеально прямой, видно выход из него, но когда по нему шёл, он казался бесконечным и было немного жутко..
Места конечно очень красивые, все эти мосты, виадуки, тоннели, действительно чудо инженерной мысли, а природа прекрасна
Пост-знакомство. Длиннопост
Здравствуй, любимый Пикабу и его обитатели.
Почти 8 лет я была в формате read-only, и сейчас, выйдя на все остальные платформы, решила и здесь нарушить молчание и заявить о себе.
Разумеется, я буду вещать так же в соцсетях, но много людей находится на Пикабу и ценит авторский контент, а не бесконечные репосты, поэтому мне хочется присоединиться к авторам, за творчеством которых я раньше только наблюдала.
Немало людей, которых я до сих пор читаю и смотрю с удовольствием, нашла именно здесь, кто-то стал другом, кто-то примером для подражания, кто вдохновил, кто поддержал в трудную минуту, сам того не подозревая.
Меня зовут Юля, живу я под Петербургом, мне 36 лет, я алкоголик, люблю готовить, кормить людей и вкусно кушать.
Природа, лес, походы, костры и выезды с палатками – моя отдушина.
Как и любая женщина в себе сочетаю черты и Лесной Эльфы и Бабы-Яги, правда во мне они порой гипертрофированы.
В качестве фамильяров у меня два кота. Старый, 16-летний донской Сфинкс и молодой оболтус, классический черный гладкошерстный кот без единого светлого волоска.
Живу я на краю леса, в доме, имеющем парадный и черный ход (ну для Петербурга это вообще не редкость).
Люблю принимать гостей, накрывать на стол, слушать истории, задавать неудобные вопросы и накидывать невыполнимые задачи. С удовольствием отвечаю за кухню в компании с друзьями на выездах, праздниках и вечеринках, как это сейчас модно называется «кейтеринг».
В своей Таверне я сублимирую и пытаюсь создать симбиоз между всеми своими несостоявшимися профессиями:
— повара (есть 3ий и 4ый разряды и небольшой опыт работы на профессиональной кухне).
— дизайнера (2 курса неоконченного высшего, и небольшой опыт с частными заказчиками).
— художника-иллюстратора (курсы по иллюстрации и попытки самообучения).
— психолога (В/о), которым мне никогда не быть в связи с излишней эгоцентричностью, но я пытаюсь исправить это хотя бы в виртуальном пространстве.
— фотографа (иногда вижу красивое).
— и писателя, которым я тоже никогда не планировала становиться.
К своим 36, я умудрилась набраться опыта в куче сфер, и пройти довольно много жизненных трудностей, которые привели меня туда, где я сейчас и сделали той, кто я есть.
В Петербург меня тянуло с 14 лет, с тех пор, как я побывала там с школьной экскурсией.
Приехав из Челябинска, я была поражена метро, архитектурой, музеями, каналами, театрами, Пулковской обсерваторией. Но постоянно вспоминались два самых ярких момента.
Выйдя из театра, мы спустились в метро и я впервые увидела панков. Кожаные куртки, цепи, грубые ботинки. Яркие, красочные ирокезы: синие, красные, зеленые, желтые. От них невозможно было оторвать взгляд. Дух Свободы тогда проник мне в самое сердечко, рос и креп в нем, начиная показывать нос ближе к совершеннолетию.
А вторым воспоминанием на долгие годы запал в душу пейзаж Архипа Куинджи «Лунная ночь на Днепре». Наша группа в бешеном темпе неслась по Русскому Музею, на каждый зал выделялось буквально по 3-4 минуты для осмотра. А я, увидев эту картину, застыла камнем. Свет исходящий от луны, от её отражения на воде заворожил меня. Я не верила, что такое можно нарисовать красками. Очнувшись, я побежала догонять свою группу, которая прошла к тому моменту еще несколько залов.
Последние 4 года и ближайшие месяц, год, два (нужное подчеркнуть) мой дом в уютной Гатчине под Санкт-Петербургом.
Как говорят «вести осёдлый образ жизни, мешает айнанэ в крови» (с). В моих жилах течет цыганская кровь, но её столь мало, что использую отсылку к ней, исключительно, когда говорю о своём кочевничестве.
Добравшись до Аркаима мы с подругой попрощались и продолжила приключение я, после случайного знакомства, уже в палаточном лагере с семью невероятными мужчинами: Шаманом с Ямала, Мастером Варгана, Лекарем, Костоправом, Хранителем славянских традиций, Диагностом и молодым, неопытным, но очень любопытным Йогом. За три недели, что я прожила с ними, поняла, как было тяжело Белоснежке хранить очаг и готовить на такую ораву. Зато всё восполнилось сторицей благодаря приобретенным знаниям, опыту и новым друзьям.
Последние лет 10 я постоянно борюсь со своим организмом, сначала лишний вес, потом диабет, потом рак, потом позвоночник.
Имея в 18 лет вес в 125 килограммов, долгие годы диет, обследований, врачей, в итоге привели в 28 лет к 140 кило. Потом новый этап жизни с резким похудением до 80 за полгода и стабильным весом до сих пор.
(На фото слева 18 лет, справа 28 лет)
Но о своих чудесных преображениях и контактах с медициной и обществом мне рассказывать не интересно, каждый случай уникален, и моё решение проблем подойдет единицам.
На данный момент у меня снова бой за тело, сохранение возможности ходить, больницы и лекарства, но в том, что я потеряла постоянную работу, есть плюс: я наконец-то имею возможность рассказать вам о своей кухне, своём мире и своих мечтах.
Рецепты будут и простые, и сложные.
Расскажу о некоторых травах и специях.
Буду рада видеть тебя в своей Таверне Лесной Эльфы.
У меня тепло, вкусно пахнет выпечкой и за окном поют птицы.
