почему нельзя буксировать дастер 4х4 мкпп

Буксировка

Буксировка Renault Duster

Буксировку автомобиля можно производить на буксировочном тросе, либо методом полной или частичной погрузки на эвакуатор. Чтобы не повредить автомобиль внимательно ознакомьтесь с методами буксировки и правилами крепления буксировочных устройств. Не допускайте буксировки автомобиля назад.

Буксировка при помощи троса

Запрещается буксировка автомобиля при помощи буксировочного троса, если неисправна тормозная система, рулевое управление или элементы трансмиссии и подвески.

Данным методом разрешено буксировать только автомобили с передним приводом.

Важный момент

Автомобили с полным приводом 4WD могут буксироваться только методом полной погрузки на платформу эвакуатора или методом частичной погрузки с использованием опорной тележки (см. ниже).

3. Длина троса должна обеспечивать расстояние между автомобилями в пределах 4-6 метров.

Важный момент

Согласно требованиям Правил дорожного движения гибкое связующее звено (буксировочный трос) должно быть обозначено предупредительным устройством в виде флажков или щитков, размером 200 х 200 мм, с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. Таких флажков (щитков) должно быть не менее двух штук.

4. На автомобилях с механической коробкой передач включаем нейтральную передачу, на автомобилях с автоматической коробкой передач устанавливаем селектор в положение N.

5. Включаем зажигание. Это обеспечит работу световой сигнализации, переднего стеклоочистителя, звукового сигнала и предотвратит блокировку руля во время движения.

6. Если двигатель исправен, его необходимо завести. При буксировке с выключенным двигателем учитывайте тот факт, что вакуумный усилитель тормозов и усилитель рулевого управления работать не будут, поэтому усилия, прикладываемые к педали тормоза и рулевому колесу, возрастут.

7. Выключаем стояночный тормоз.

Важный момент

Согласно Правилам дорожного движения при буксировке необходимо включить ближний свет фар на буксирующем автомобиле и аварийную световую сигнализацию на буксируемом автомобиле.

Автомобили с автоматической коробкой передач допускается буксировать на не большое расстояние (не более 80 км) со скоростью, не превышающей 50 км/ч. При буксировке свыше допустимого расстояния транспортировать автомобиль следует методом полной погрузки или частичной погрузки с вывешиванием передней оси (см. ниже).

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Буксировка» для Renault Duster

Как правильно буксировать автомобиль тросом Tplus

Как снять ЗАГЛУШКУ буксировочной проушины на Рено Дастер Рестайлинг

Дастер вытаскивает Ховера динамической стропой Tplus на 9 тонн

Источник

Почему нельзя буксировать дастер 4х4 мкпп

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Renault Duster (также известный под именем Dacia Duster) впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году. Автомобиль сконструирован с использованием элементов платформы Logan.

Внешне, благодаря удачно подобранным аксессуарам, машина выглядит как небольшой внедорожник, в котором, ко всему, усилена нижняя часть кузова, увеличен клиренс (205-210 мм), что в комплексе с большим углом преодоления препятствий (30° угол въезда и 35° угол съезда) дает возможность передвижения по бездорожью.

Duster это простой в эксплуатации автомобиль. Благодаря небольшому весу: 1180 кг (4X2) или 1280 кг (4X4), а также компактным размерам, он отличается высокой маневренностью. В полноприводной версии, благодаря интуитивной панели управления, водитель может легко настроить машину под условия движения: постоянный полный привод, автоматически подключаемый при пробуксовке передних колес либо режим с приводом на одну ось.

Автомобиль вышел на рынок с бензиновым двигателем 1.6 16v мощностью 102 л. с. и двумя версиями дизельного двигателя: dCi (85 л. с.) для 4×2 и dCi (105 л. с.) для 4×4, которые прекрасно себя зарекомендовали, они агрегатируются с 5либо с 6-ступенчатыми механическими коробками передач.

Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений. Чего только стоит металлическая центральная консоль, окрашенная в цвет кузова автомобиля. К эргономике водительского места вопросов нет, также как и к обзорности в автомобиле практически отсутствуют мертвые зоны.

Багажник порадует большим объемом (475 л), хотя в версии 4×4 он меньше на 35 л. Не оставят равнодушными и несколько вариантов трансформации салона, что немаловажно при перевозке грузов различной геометрии. При полностью сложенном заднем сиденье открывается доступ к 1,6 м3 объема, что выводит данную модель чуть ли не в лидеры среди одноклассников по полному объему перевозимого багажа.

Модель оборудована ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения ЕВА. Модификация с двигателем dCi мощностью 105 л. с. опционально оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной функцией ASR. Для поставок на некоторые рынки модель комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. В некоторых комплектациях автомобиль оснащается боковыми подушками безопасности.

В базовой комплектации Duster оснащен подушкой безопасности для водителя, регулируемыми подголовниками спереди и сзади, иммобилайзером, защитой двигателя, гидроусилителем рулевого управления. За доплату устанавливаются дополнительно магнитола с управлением на рулевом колесе, рейлинги на крыше, ABS, передние электростеклоподъемники, дополнительные регулировки сидений, противотуманные фары и кондиционер. А в топ-комплектациях уже присутствуют бортовой компьютер, подушка безопасности пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, складывающееся в пропорции 1/3 и 2/3 заднее сиденье и легкосплавные диски.

В конце 2011 начале 2012 года был представлен Duster российской сборки. По сути это все тот же Дастер, но, если внешне российская машина отличается лишь радиаторной решеткой и дополнительными хромированными элементами, то внутри обновления коснулись всей приборной панели и отдельных контроллеров, так, например, кнопки управления сервоприводами стекол перебрались на двери. Были изменены регуляторы климатической установки, а также внешний облик центральной панели. Одним словом, внутреннее убранство российского Дастера стало намного приятнее европейского собрата.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault/Dacia Duster, выпускаемых с 2009 года, учитывая модели, производимые в РФ.

Источник

Почему нельзя буксировать дастер 4х4 мкпп

При буксировке- открывайте крышку бочка ГУР, во избежании выдавливания сальников рулевой рейки.
Первый раз слышу. 🙁 откуда там давление возьмётся?

Полноприводную машину, независимо от модели и производителя, буксировать запрещено. В противном случае, грозят 🙁 механической поломкой агрегатов КПП.

и пишет не больше 40 км/ч скорость должна, ну так правильно, если скорость будет больше при торможении впереди идущей машины (резко) буксируемый просто физически не успеет затормозить, и про муфту- разве ни так

ее же отключить можно
почему все производители полноприводных авто запрещают их буксировку?!Потому что перестраховываются, чтобы вопросов к ним не возникало, снимают с себя ответственность

Ладно полноприводные машины таскать нельзя у которых постоянный полный привод,тут еще можно согласиться, но и есть у которых они отключаются, и то почему нельзя их таскать

а в моделях 2*4 не надо ничего отключать, нейтраль включил и поехал

Переводом из положения AVTO(4WD) в 2WD и все, задний мост отключен, работает только передний привод

И по поводу перестраховки производителя для России, у нас народ то какой сейчас, чуть что так в суд сразу, производители не хотят проблем, если вдруг кто не отключит полный привод и при буксировки что то отвалится, чтобы им (производителю) претензий не предъявляли

Переводом из положения AVTO(4WD) в 2WD и все, задний мост отключен, работает только передний привод

Давно на форуме обсудили, есть ответ представителя Петровского АЦ.
Он полностью не отключается. И это факт. Как-то так.
Читайте форум, я без иронии.

Только снимать кардан.

А, ребят вспомнил, и правда не отключается, как то проверяли Дастера на 2WD задние колеса крутятся иногда. Но все равно не понятно почему муфта не отключается, ведь в инструкции написано при переключении в 2WD задний мост не работает, и по логике тоже он не должен работать ведь получается электрическая цепь разомкнута

Как нет запрета? А нижняя правая картинка? Там правда нарисована жёсткая сцепка, а не трос, но это в данном случае, принцип не меняет, все 4 колеса на грунте.

1) Читайте что написано ниже этой картинки в рамочке
2)Рядом слева продублировано под заголовком «Автомобиль с полным приводом (4WD)»
3) На странице 5.29 в рамочке с треугольником и восклицательным знаком описания написано четко что именно на жесткой сцепке и надо буксировать (кроме случаев буксировки в условиях бездорожья)
4) На упомянутом Вами рисунке изображена ИМХО не жесткая сцепка, а все таки подъемное устройство, которое может приподнимать передок и это может привести к нарушению сцепления с дорогой. Так что данная картинка предостегерает от использования такого устройства для буксировки ИМХО

А есть выбор? Я бы прицепился, делать нечего, только врубил бы 6-ю передачу.

А в чем собственно проблема?

только врубил бы 6-ю передачу
Зачем?

А в чем собственно проблема?

Руководство почитайте 🙂 Запрещена нам буксировка.

Чтоб ГУР и вакуумник тормозов работал, чтоб в трактор не въехать 🙂

А в чем тогда разница в буксировке не 4×4?

Ничем, это к любым машинам относится.

Руководство почитайте 🙂 Запрещена нам буксировка.

Чтоб ГУР и вакуумник тормозов работал, чтоб в трактор не въехать 🙂

Таки может и за руль не садиться, а то мало ли куда вьедешь.

А какая разница за трос машину тянуть или разогнаться.

Разница только в одном, подается напруга на муфту при движении накатом, или нет при неработающем двигателе.

В ограничении скорости буксировки из-за муфты, кроме общей безопасности, смысла не вижу.

тащил SX4 примерно 20 км до СТО.

И у них в руководстве есть запрет на буксировку?

Да, там принцип 4х4 как у Дастера.

Да принцип у большинства кроссоверов одинаковый :), м.б. не все в руководстве этот запрет прописывают.

Я ответил на конкретный вопрос человека в теме по Дастеру.
Причина буксировки,срыв патрубка ОЖ.
Соответственно буксировка без «мотора»,одно «зажигание» для работы приборов.:punish:
По поводу буксировки 100 км/ч интересны результат и последствия..расскажите.

На малых скоростях,диски у муфты успевают занять свое положение и не свариться от проскальзывания,в отличии от «скоростной» буксировки.Колеса вовремя движения не катятся по идеально ровной поверхности,и одно из условий такой буксировки одинаковый размер (не со спущенным). Удобнее совершать маневр и оттормаживаться на низких скоростях,из условий описанных выше.
Каждый волен поступать так как ему религия позволяет,все индивидуально :drinks:

Это Вам жизненно важно?

Ну вообще то это важно,так как человек дает совет,прямо противоположный тому,что написано в руководстве по эксплуатации.Подобные посты нужно подтверждать,либо сносить нафиг,чтоб не вводить людей в заблуждение

Василич, Да, для меня это очень важно, поскольку иногда бываю в таких местах, куда эвакуатор не вызовешь из-за стоимости его услуг. Это в Москве основная масса даже балонник с собой не возит поскольку один звонок и эвакуатор к Вам приедет самое большое через тридцать минут.

TolR, А как же руководство по эксплуатации. Его что дилетанты написали?

поскольку иногда бываю в таких местах, куда эвакуатор не вызовешь из-за стоимости его услуг.

Дык, все равно другого выхода нет, можно тащить, или нет, не бросать же машину 🙂

Strusto, Вот поэтому и хочется узнать точно, что бы не ставить эксперименты над собственным авто.

Никому не хочется, но выбора-то нету, по крайней мере, сомневаюсь, что я б в такой ситуации полез в грязь под машину кардан откручивать 🙂

Разница только в одном, подается напруга на муфту при движении накатом, или нет при неработающем двигателе.

Вот где собака зарыта:preved:
Включаем зажигание и волочем куда нам надо.:rtfm:

А вот это я не знаю, насколько безопасно для ЭБУ, катушек и прочего длительное включение зажигания при неработающем двигателе, пусть спецы скажут.

А мне вот интересно: Дастер у нас продаётся уже три года и неужели за это время никому ни разу не пришлось его буксировать. Он что ни разу ни у кого не ломался или все только эвакуатором его перевозили? Люди-человеки, АУ. Есть у кого реальный опыт в вопросе буксировки наших машинок?

Такой горький опыт имеется
Находясь на п-ве Рыбачий, вышел из строя ГУР
65 км. по грунтовой дороге ( спуски, подъемы), 65 по асфальту меня тянули.
Вначале Тайота, потом Дастер, обе машины были 4х4
Канат пришлось применять 6 метровый для безоп-ти, кто ездил по тем дорогам тот поймет.
Нормально все получилось.
Здесь главное не слопать педаль тормоза, усилия прилагались большие

. А скорость буксировки какая была?

По грунтовой скорость не более 20, т.к. там больше не разгонишься.
По асфальту 70
Машина была на нейтрали, зажигание выключено

Если дело не в колесах, откуда там проскальзывание муфты возьмется?
Имхо, фигня всё это.
Буксировать Дастер можно хоть на тыщщу км с любой скоростью, лишь бы он стоял на 4 колесах одинаковой размерности.

Как от кудого? Ситуации могут быть разные 😉
Если без тормозов и ручник задействован? Если дорога не ровная,с ямами..получили на скорости отрыв и вращение по инерции. С чего пила в повороте вылазит. и т.д.
В каждой ситуации нужно головой думать,что работает,и как :drinks:

Если дело не в колесах, откуда там проскальзывание муфты возьмется?

Не будет проскальзывания только при движении по прямой, при любом криволинейном движении некоторое разница во вращении ведущей и ведомой части муфты наблюдаться будет, другое дело, а насколько это опасно для муфты?

astranaft, Ну не верю я Вам и всё тут. Вы сами буксировали? Откуда такая уверенность?

Уверенность приходит от знания матчасти. )))

На других формах можно почитать :wink. Как «сваривали» диски.У Тушканчиков и Хитрил.:drinks:

Машина была на нейтрали, зажигание выключено
Нафиг такие перестраховки! Вакуумник, соответственно, тоже не работал (((

На других формах можно почитать :wink. Как свриварили диски.У Тушканчиков и Хитрил.:drinks:

Источник

Тема: Буксировка

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Буксировка

Да вы че а меня брат на Лексусе таскал зимой и ниче ездит его машинка. А если прицеп имеется у человека его тоже получается ни в коем случае низя? (

Можно. Главное чтобы буксируемая машина была легче и расстояние не более 50 км до пункта назначения.

а механикой при каких условиях можно буксировать?

Пока сцепление не сожжешь!
Хоть танк тоскай!
—————————
Ну ты меня понял.

Спор с той же оперы что и бенз против дизеля.
Пиндосы не знают что такое ручка и таскают своими автоматоми все подряд.
И только потому, что они «тупые» не знают, что автоматом таскать ничего нельзя.

Вспомнил позапрошлую зиму. Был мороз за 30 и у меня на Бастионе (блокировка на рулевой) мозг замерз и машина не стала заводится. Зацепил машинку за брательниковского Лексуса 300 и потянул он меня до СТО на лечение. Пока ехали запахло горелым сцеплением (как я сначала подумал), ну думаю все хана иномарке, а на очередном перекрестке правой рукой за ручничок задел. Оказывается я тупо забыл на стоянке с ручника сдернуть и пахло не сцеплением, а тормозными колодками причем моими ). А Луксусу с его автоматом все пофигу было только шел туговато )

Жесть. Прям как анекдот!

Бывает иногда. Замерз я тогда, пока вокруг машины с бубном танцевал

да ладно. я вчера вот думаю, что ж так с парковки тяжело выезжать? глядь, ручник, блин!

Сын едет с отцов в автомобиле:
-Пап, а правда мама лучше тебя машину водит?
-Почему?
-А ты говорил, что на ручнике и пяти метров не проедешь, а мама вчера целый день гоняла.

На автомате буксировать другой авто можно, но тока принудительно включить 1-ю передачу, т.к. трос то натянется то ослабнет и в режиме D автомат просто не понимает чо от него хотят. На жесткой сцепке пофигу хоть прицеп хоть авто в режиме D.

Ну, вообще-то, везде пишут, что автомат буксируется (если кто и разрешает это из производителей) в положении селектора на «N», и это и есть самое правильное и безопасное для автомата.

Автомобили с автоматической коробкой
передач:
— Лу ч ш е всего перевозить автомобиль на
платформе или буксировать его с поднятыми
передними колесами, буксировка на четырех
колесах м ож е т производиться в
исключительных случаях с о скоростью не
более 20 км/ч и на расстояние не далее 30 км
(рычаг переключения передач или рычаг
селектора должен быть установлен в
нейтральное положение).

Основное правило буксировки с АКП-50-50-50.
50 км со скоростью не более 50 км/час, после чего 50 минут на охлаждение

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Предмет спора непонятен. В инструкции по эксплуатации автомобиля все предельно ясно написано, что буксировка возможна и при каких условия.

Зайдём с другой стороны.
Вчера взял в руки букварь и обнаружил, что оказывается полноприводные Дуси нельзя буксировать , кроме как вытаскивать из засады . СОВСЕМ низзя! Что-то я не понимаю, почему. В переднеприводном режиме задний мост постоянно «на буксире», при движении накатом оба моста. Или накатом нам ездить тоже низзя?!

Источник

Буксировка автомобиля Renault / Dacia Duster с 2009 года

Буксировка автомобиля

Процедура буксировки

Рулевое колесо не должно быть заблокировано и ключ зажигания должен находиться в положении «М» (зажигание включено), это необходимо для того, чтобы на буксируемом автомобиле работала световая сигнализация (стоп-сигналы, огни аварийной сигнализации и т. д.). В темное время суток на буксируемом автомобиле должны быть включены габаритные огни. Отсоединить прицеп, если он имеется на автомобиле. Кроме того, буксировка автомобиля должна производиться с обязательным соблюдением требований местных правил дорожного движения и действующих ограничений на допустимую массу буксируемого автомобиля. Обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Примечание
При остановленном двигателе усилители рулевого управления и тормозов не работают.

Места установки буксировочных проушин спереди и сзади

Внимание
Использовать только места установки буксировочных проушин, находящиеся спереди 1 и сзади 2.

Буксировочные проушины предназначены только для буксировки; ни в коем случае не используйте их прямым или косвенным образом для подъема автомобиля.

Внимание
— Использовать жесткую буксирную сцепку (кроме случаев буксировки в условиях бездорожья). При буксировке с помощью каната или троса (если это допустимо по действующему законодательству) тормозная система буксируемого автомобиля должна быть в исправном состоянии.
— Не следует буксировать автомобиль с неисправной ходовой частью.
— Не допускать рывков при ускорениях и торможении, так как это может вызвать неисправность автомобиля.
— Во всех случаях рекомендуется выполнять буксировку со скоростью не более 25 км/ч.

Автомобили с полным приводом (4WD)

Вне зависимости от типа коробки передач нельзя буксировать полноприводный автомобиль, если одно из его колес соприкасается с землей.

Внимание
Ни в коем случае не буксировать полноприводный автомобиль, какой бы способ буксировки ни был выбран, если одно из его 4 колес касается грунта (кроме случаев буксировки в условиях бездорожья). Есть опасность повреждения механических узлов.

Буксировка в условиях бездорожья

Если автомобиль застрял в песке, в снегу, в грязи и т. п., закрепить гибкую сцепку (буксирный трос или иное устройство, специально предназначенное для буксировки) к передней или задней буксировочной проушине.

Внимание
При застревании автомобиля 4×4 (4WD) его можно буксировать только на короткие расстояния. Есть опасность повреждения механических узлов.
В случае буксировки в условиях бездорожья запрещается использовать жесткую сцепку для буксировки застрявшего автомобиля. Существует опасность механических повреждений.

Источник