почему нельзя обкатывать лодочный мотор в бочке

Рыбалка и Охота в Татарстане

Татарстанский рыболовно-охотничий форум

Обкатка мотора в бочке(250л) на холостом ходу (за и против)

Сообщение Gleb » 01 июл 2008 23:21

Сообщение Tankor » 02 июл 2008 07:08

Сообщение Водяной » 02 июл 2008 08:21

Сообщение alexander » 02 июл 2008 09:15

Сообщение Boroda » 02 июл 2008 09:19

Сообщение mazan » 02 июл 2008 09:49

Сообщение Gringo » 02 июл 2008 19:22

Сообщение Gleb » 02 июл 2008 20:10

Сообщение alexander » 02 июл 2008 20:32

Сообщение CatchFish » 03 июл 2008 09:45

Сообщение artur70 » 03 июл 2008 16:13

Сообщение Gleb » 04 июл 2008 11:50

Сообщение RAD » 04 июл 2008 15:35

Сообщение Docent » 04 июл 2008 16:40

Сообщение Santei » 04 июл 2008 17:41

Сообщение Docent » 04 июл 2008 17:51

ДА. Только винт надо снять. Не догонишь [/quote]

Да я так ради шутки.
Скорость включать не в коем случае нельзя.
Мотор загубить мона.
Объем бочки маленький, воздуха перед винтом не избежать

Сообщение Santei » 04 июл 2008 17:55

Сообщение Docent » 04 июл 2008 17:59

А я в бочке все равно не включаю ход
Направление струи у всех одно от винта.
Попутно с водой идут отработавшие газы.
Бочка круглая.
Так вода вперемешку с газами (Теми которые не успевают подняться) делают полукруг и опять под винт.
Так что двигло работает в разнос.
По моему и наши моторы так не стоит.

Они хоть и не емпортные, но сколько выручали

Сообщение Gleb » 05 июл 2008 16:25

Источник

Можно ли обкатывать лодочный мотор в бочке

Обкатка лодочного мотора

Наконец-то мечта свершилась, вы купили лодку или катер с мотором и спешите спустить это чудо на воду. По мужскому наитию, соединяете кабели, тяги управления и шланги. Заводите мотор и на всей мощи всех лошадиных сил вылетаете из акватории.

Ваши волосы развеваются, брызги летят в лицо, пляжники разбегаются от вашей волны. Но вдруг обороты падают, вы видите вокруг мотора искажения пространства от клинически высокой температуры и он глохнет. Скорее всего, завести его больше не удастся. Двигатель «схватил клина».

Для чего нужна обкатка лодочного мотора

Стандартный лодочный двигатель собирается на конвейере, и как бы производитель не старался, он не сможет добиться точного совпадения внешнего диаметра колец поршня с внутренним диаметром цилиндра, идеального прилегания шестерней редуктора и подшипников коленвала.

Что может произойти, если не пройти процедуру обкатки? По мере прогрева двигателя, кольца поршней расширяются и трение увеличивается. Пропорционально увеличивается и температура. В конце концов поршню не хватает мощности преодолевать возрастающее сопротивление силы трения. Он замедляет ход и останавливается. Взрывы топливной смеси больше не могут вытолкнуть поршень и двигатель глохнет.

Действия перед обкаткой

Помимо того, что мотор нужно распаковать и установить, есть еще несколько действий, которые необходимо сделать перед его первым запуском. Начните с заливки масла в редуктор. Редуктор в лодочном моторе – все равно что в автомобиле коробка передач.

Перед первым запуском двигателя необходимо промыть поршневую систему изнутри.

Действия:

Где обкатать лодочный мотор

Многие утверждают, что это легко можно сделать в бочке с водой. Это не так, потому что двигатель нужно обкатывать под нагрузкой, о чем указывает производитель. С другой стороны представьте, что вам часов десять придется сидеть возле бочки, регулируя обороты. Вода будет выплескиваться, и вам ее нужно будет постоянно доливать.

Обычно такие бочки устанавливаются на лодочных причалах, только лишь для того чтобы проверить работоспособность мотора после ремонта. Представьте, насколько приятнее обкатывать мотор на транце лодки, путешествуя по окрестностям. Заодно и отдохнете.

Процесс

Обкатка займет около 10 часов. Не забудьте запастись достаточным количеством бензина. В среднем мотор мощностью 25 л.с. потребляет 10 литров бензина в час на максимальных оборотах. На малых оборотах будет меньше конечно, но, тем не менее, взять с собой литров 60 бензина не помешает.

Стоит также обратить внимание на некоторые особенности и детали:

Как правильно обкатать 2х-тактный лодочный мотор:

Как правильно обкатать 4х-тактный лодочный мотор

Обкатка 4х-тактного двигателя отличается от 2х-тактного, а алгоритм будет такой:

Можно ли обкатывать лодочный мотор в бочке

а что сильно чешится?

Особо-дуратская затея! Лед растает, тогода и по нормальному обкатаешь, че *** страдать то?

в ванной в квартире

обкатать нормально можно-соседи будут рады за тебя

Бак эмалированый возьми поставь посередине зала, и ВПЕРЕД. Не забывай воду лить. Много аоды.

любого л/мотора производят на ходу а не на холостом

Прочитай внимательно инструкцию по пользованию.

имеется ввиду не обязательно внутри квартиры в ванной

в начале мая на участке к примеру в емкости погрузить прикрепить мотор и там по инструкции (пока река не вскрылась). В инструкции наисано 10 часов обкатки в различных режимах. Даже на воде столько времени кататся затруднительно будет придерживаясь условий обкатки + расход бензина ит.п. часто надо будет заправляться такасться со всем этим. Ну если таким образом обкатать например то можно уже сразу выйти с рабочим мотором в сезон. По идее обкатка нужна только для притирки трущихся деталей в моторе.

Я тоже думаю обкатать свой мотор до открытия навигации,

тока думаю нужна емкость по больше чем бочка, или все время обкатки нужно воду доливать чтоб вода в бочка не перегревалась, еще мотор перегреется.

Я тоже думаю обкатать свой мотор до открытия навигации,

Я свой мотор обкатал прямо на реке. Была мысль обкатать в бочке, но решил просто спустить на

воду и по инструкции. Там все написано.
По моему все таки лучше обкатывать на воде. Потому что на ходу мотор работает под нагрузкой и детали прирабатываются именно так, как они будут работать в реальных условиях. А в бочке, я думаю, нагрузки будут иные и поэтому на воде все равно потом придется до обкатывать по инструкции — на разных режимах.

В бочке категорически нельзя.

Выхлоп и дет в воду, а это в вода в систему охлаждения. А всё гумно (сажа и т.д.) осядет в системе охлаждения. А сейчас двигателя высокотехнологичные. А вам это надо?

Нифа се 10 часов в холостую крутить, может динамомашину какую подсоединить

чтоб хоть элестричество давал)))

обкатывать в бочке это полныстью нерпавильно.
во первых как и сказали выхлоп и сажа в системе охлаждения пройдут а при обкатке все время заливаешь больше масла в бенз
во вторых на холостых только несколько минут надо а потом на ходу обкатывается по инструкции
в третьих без нагрузки обкатывать тоже нельзя, и редуктор тоже должен притираться, а это только во время движения возможно

в общем на воде надо, ничо страшного за месяц можно обкатать каждые выхи выезжать и по 2-3 часа кататься

10 часов и обкатывай на лодке еще 10 часов.

до острова, лодку упираешь носом в берег, заводишь мотор, включаешь ход и оставляешь работать на малом ходу, а сам тем временем занимаешься своими делами, например отмечаешь приобретение с периодическими покатушками на разных оборотах

Как обычно инструкции пишут для дураков

а мы самые умные сделаем по своему.

тема на Ютубе, чувак мотор в проруби обкатывал.

дома можно обкатать легко

я прям на диване обкатал.берешь тазик с водой много не наливай чтоб не брызгало половину хватит. потом берешь на руки мотор 40 винт только ногами зажми чтоб не проворачивался и попроси кого нибудь шнур дернуть и сиди так часа два на полных оборотах. ну и в скорую сразу позвони потом то трудно будет с перебитыми ногами до телефона ползти.ну и когда будешь со скорой разговаривать моторчик заглуши а то не слышит тварь нихрена. а так нормально до сих пор говорят мотор работает где то на севере,мне щас не до него продал чтоб ноги то вылечить.так что обкатка прошла нормально без *** без задоринки как говорится

Обкатка мотора в бочке(250л) на холостом ходу (за и против)

Gleb » 01 июл 2008 23:21
Сообщение отдельно

Tankor » 02 июл 2008 07:08
Сообщение отдельно

Водяной » 02 июл 2008 08:21
Сообщение отдельно

alexander » 02 июл 2008 09:15
Сообщение отдельно

Boroda » 02 июл 2008 09:19
Сообщение отдельно

mazan » 02 июл 2008 09:49
Сообщение отдельно

Gringo » 02 июл 2008 19:22
Сообщение отдельно

Gleb » 02 июл 2008 20:10
Сообщение отдельно

alexander » 02 июл 2008 20:32
Сообщение отдельно

CatchFish » 03 июл 2008 09:45
Сообщение отдельно

artur70 » 03 июл 2008 16:13
Сообщение отдельно

Gleb » 04 июл 2008 11:50
Сообщение отдельно

RAD » 04 июл 2008 15:35
Сообщение отдельно

Docent » 04 июл 2008 16:40
Сообщение отдельно

Santei » 04 июл 2008 17:41
Сообщение отдельно

Docent » 04 июл 2008 17:51
Сообщение отдельно

ДА. Только винт надо снять. Не догонишь [/quote]

Santei » 04 июл 2008 17:55
Сообщение отдельно

Docent » 04 июл 2008 17:59
Сообщение отдельно

Они хоть и не емпортные, но сколько выручали

Gleb » 05 июл 2008 16:25
Сообщение отдельно

artur70 » 07 июл 2008 16:40
Сообщение отдельно

artur70 » 10 июл 2008 09:44
Сообщение отдельно

RAD » 10 июл 2008 11:08
Сообщение отдельно

alexander » 10 июл 2008 11:26
Сообщение отдельно

Gleb » 10 июл 2008 11:54
Сообщение отдельно

RAD » 10 июл 2008 12:38
Сообщение отдельно

alexander » 10 июл 2008 13:11
Сообщение отдельно

Boroda » 10 июл 2008 15:25
Сообщение отдельно

Gringo » 10 июл 2008 18:25
Сообщение отдельно

alexander » 10 июл 2008 21:37
Сообщение отдельно

Uncle » 11 июл 2008 05:34
Сообщение отдельно

Источник

Можно ли обкатывать лодочный мотор в бочке

купил себе нисан 9,8 2 такта и так как щас на воду нельзя ходить задумался а можно-ли его на половину (скажем так) обкатать в бочке
т.е. для того что-бы при первом выходе на воду не стоять и не втыкать 10-15 минут что-бы он поработал на холостых, хочу его установить на бочку и пускай пару часиков работает на холостых. Хотя не знаю на сколько свечей хватит с пропорцией масла 1:25

Добрый день!
Я вот тоже стал обладателем нового мотора!
И тоже собрался его обкатывать!!так что на воду вообще нельзя. даже без снастей в лодке.

Поставить лодку на учет стоит больше чем сама лодка.
Получить права на управление моторной лодкой. согласен. Но не для мотора 3,5 и лодкой до 3х метров. Это как права на мотороллер. С азами навигации вроде ознакомлен. Но то что касается нормативной базы. поделитесь если есть чем.
Спасибо

Спасибо Вам большое!

а на озерах можно на бензинчике плавать?
и вопрос к Шуре а в навигацию где можно плавать? т.е. только в приделах города?

Из разных источников. Читал сам когда обкатывал движок.
Несколько практических советов

Если вас заботит здоровье нового мотора, то постарайтесь проникнуться мыслью о том, что, по крайней мере, первые 10 часов не он будет работать на вас, а вы на мотор.

0 — 15 мин.
Работа двигателя врежиме холостого хода, при этом необходимо обратить внимание на контрольную «струю» системы охлаждения. Она должна идти ровным, непрерывным потоком. Это говорит о том, что система охлаждения работает дожным образом и можно переходить к следующему этапу обкатки.

4 ч. — 7 ч.
Периодически пользуйтесь полным газом в течении 1-2 минут, переходя затем на уровень газа 3/4. Меняйте обороты двигателя каждые 15 минут. Не забывайте контролировать работу водяного насоса.

7 ч. — 10 ч.
Избегайте непрерывной работы на полном ходу. Меняйте обороты каждые 15 минут. Не превышайте рекомендуемые максимальные обороты двигателя.

По мнению многих специалистов, переменные режимы при обкатке с постепенным увеличением нагрузки делают ее более эффективной. Улучшается доступ масла в зоны сопряжения, из точек наибольшего трения интенсивнее вымываются продукты износа. При переменных нагрузках двигатель как бы получает возможность «отдыхать».

Как быстро можно переходить от одного режима работы к другому

Все зазоры в сопряжениях двигателя рассчитываются на рабочий нагрев деталей до равномерной температуры. Но скорость нагрева при резком увеличении газа, например, того же поршня, сделанного из легкого алюминиевого сплава и испытывающего огромные механические и термические нагрузки, будет существенно выше скорости нагрева массивных чугунных стенок цилиндра, к тому же охлаждаемых водой. При резком увеличении нагрузки рабочая температура в зоне сопряжения поверхностей не успевает быстро выравниваться, и зазоры, которые до обкатки и так меньше необходимых, могут уменьшиться настолько, что пленка масла начинает разрываться. Сначала появляется полусухое, потом сухое трение с задирами на трущихся поверхностях. В конце концов, это может завершиться полным заклиниванием мотора.

Даже если удастся избежать «клина», двигатель может получить «тепловой удар», кольца — «залегать», резко увеличивается усталостный износ, как самих колец, так и канавок поршня. Из юбки поршня начинает выкрашиваться металл. Большой перепад температур приводит к деформациям деталей двигателя, их взаимному перекосу, а в будущем к повышенному износу.

Нельзя также резко переходить от высоких нагрузок к малым или вообще с полного хода резко сбрасывать газ и глушить мотор. Циркуляция воды в системе охлаждения также резко уменьшается или прекращается вообще. Вода сливается из двигателя и самые теплонапряженные детали — поршни, блок цилиндров, головка блока — остаются без охлаждения. Неравномерное остывание может приводить к заклиниванию поршней и короблению деталей двигателя. При резких остановках можно видеть, как из контрольных отверстий системы охлаждения валит пар, остатки воды в рубашке охлаждения просто вскипают. Поэтому, прежде чем остановить мотор после поездки, дайте ему поработать на малых оборотах три-четыре минуты.

Словом, никакой резкой работы ручкой газа. Старайтесь увеличивать или уменьшать нагрузки плавно и постепенно.

Лодочные моторы. Обкатка.

Основной смысл в обкатке нового лодочного мотора — неспешная равномерная приработка деталек друг к другу. В процессе правильной обкатки и службы ПЛМ, компрессия в цилиндрах на хороших лодочных моторах постепенно повышается. Это связано с приработкой поршневых колец к зеркалу цилиндра.

В какой-то момент срока службы лодочного мотора, она достигает своего пика и остается далее на этом уровне. И уже ближе к выработке ресурса, быстро начинает снижаться.

При достижении определенного порога снижения компрессии, мотор перестает заводиться, ему не сжать топливную смесь. При снижении компрессии, так же заметно падает и мощность.

Вместе с кольцами, в блоке цилиндров идет приработка и всех подшипников коленвала. Для четырехтактных лодочных моторов — разумеется, еще и система газораспределения. Ниже, обкатываются подшипники редуктора и шестерни передач. Для двухтактников, на время обкатки, конечно, надо увеличить количество масла в топливе. Стандартная пропорция — 1:25. То есть, на 25 литров бензина — 1 литр моторного масла.

Все, кроме подшипников и ГРМ, проходит почти полную приработку именно в период обкатки. Много версий, что обкатка не нужна, всего лишь ненамного сократится срок службы мотора и т.д. Да, есть моторы, не требующие обкатку, но речь сейчас идет о типичных распространенных лодочных моторах. С ДК-моторами — тоже отдельная история, если не развалятся в период обкатки, то компрессия, почти всегда, недопустимо снижается.

Были случаи, когда на ДК-моторе кольца хорошо ложились к зеркалу цилиндра, но это исключение несколько раз разрушал противовес коленвала, снимавший втихаря стружку с картера. Конечно, для стружки в цилиндр — прямой путь. Блок с впрессованным цилиндром просто выкидывался.

Считается, что десять минут работы на холостых — приемлемое время для первого этапа обкатки лодочного мотора. В принципе, этого достаточно. Далее рекомендуется использовать какие-то сложные схемы, не всегда понятные начинающему водомоторнику.

Тут есть два важных момента: полный газ можно давать, только на короткое время, и, повышать и понижать обороты, следует очень плавно. С минимальных до средних, стоит поднимать в течении полуминуты, не менее. Разумеется, никаких перегазовок, даже при заводе мотора. Лодочному мотору так же необходимо давать отдых раз в час, после чего, начинать обкатку опять с прогрева.

Две важных ошибки: отсутствие прогрева лодочного мотора перед отходом и быстрое выключение после длительного перехода на высоких оборотах. Дайте мотору поработать в обоих случаях минут пять на холостых оборотах. Длительный переход на высоких оборотах — это, конечно, уже после обкатки.

Вообще, продолжительную работу на постоянных оборотах, во время обкатки, стоит исключить. Каждые две-три минуты, плавно меняйте положение дроссельной заслонки.

Довольно давно идут споры о возможности или невозможности обкатки лодочного мотора в бочке с водой. Здесь нет ничего тайного. Довольно странно, что эти споры никак не могут разрешиться. Малышей, до 3.5 л.с. вполне можно обкатать и в бочке. Правда, только на начальном этапе, до половины газа.

Много можно услышать про нагрев воды и т.д., но что бы хоть чуть-чуть подогреть водичку, мотор придется гонять неделю, вода быстрее будет остывать сама. Эти моторы не имеют термостата, и можно заметить, что вода из контрольного отверстия выходит довольно прохладная. За исключением, конечно. Часто просто чуть теплая.

А теперь главное — почему только начальные этапы обкатки? Дело в том, что в последующие часы нам придется значительно добавлять оборотов. Мотору в принципе толкать перед собой нечего, он как будто бы пытается сдвинуть стену перед собой. Это будет означать только то, что он будет явно недокручивать. Недокрут, как известно, крайне губителен для любого движка, а для нашего — в период обкатки — тем более.

Можно ставить стендовые обкаточные легкие гребные винты, но это явно не стоит того. Обкатка на холостых оборотах, обкаткой считаться так же не может. Длительная работа на повышенных холостых оборотах — так же для него губительна. Так что идеальный вариант — прямой путь на воду. И к тому же, не придется нервировать орущим мотором соседей по даче. Лучше в бочке ограничиться проверкой и первым получасом обкатки на холостых.

После завершения процесса обкатки, следует заменить все масла, и поднастроить карбюратор.

Можно ли обкатывать лодочный мотор в бочке

Все, что написано в этой статье относится как к 2-х, так и 4-х тактным моторам, любого из производителей, любой мощности.

Что можно, что нельзя во время обкатки лодочного мотора

1. Если это Ваш первый выход на воду на новом моторе – не рассчитывайте в этот день на полноценную рыбалку или комфортный спокойный отдых, уделите этот день двигателю и потом он отблагодарит Вас за это.

2. Обкатка двигателя в бочке – не возможна!! Не верьте продавцам, и сервисам, которые предлагают либо уже обкатанный мотор, либо провести эту процедуру за дополнительные деньги. Ведь полноценная обкатка двигателя должна проходить только под нагрузкой, а не просто на холостых либо средних оборотах в какой либо емкости.
3. Во время обкатки и после нее пользуйтесь только качественными маслами. Это очень важно! Современные двигатели крайне чувствительны к качеству ГСМ.

На заметку: Например, если в инструкции (либо в наклейке на моторе) к 4-х тактному двигателю Suzuki указано лить масло Suzuki 10-W40 не обязательно объезжать весь город, чтобы найти масло именно с такой надписью на банке. Достаточно купить масло с таким же индексом (10W40) другого проверенного производителя и конечно очень желательно, чтобы оно было с пометкой «Для водного транспорта». Обычно такое масло отличается от простого автомобильного способностью сохранять рабочие свойства при попадании большего количества влаги в само масло. В любом случае важно, чтобы это было качественное масло, а не «шмурдяк», разлитый в соседних с магазином гаражах. И еще не забывайте, что все ваши самостоятельные действия с маслами влекут к снятию мотора с гарантийного обслуживания.

1. Какие масла лить?
Обычно сколько и какие указанно в инструкции – почитайте не ленитесь, но если таковая отсутствует, рекомендуем действовать так для 2-х тактных двигателей любых кроме моторов с поуровневым сжиганием смеси (системы Optimax от Mercury и E-tec от Evinrude) масло с индексом TC-W3. Для 4-х тактных моторов до 30 л.с. можно полусинтетику (10W30, 10W40) свыше – синтетику 5W30, 0W30. Принцип “Кашу маслом не испортишь” здесь вполне применим, т.е. синтетику можно лить и в маломощные двигатели.

2. Какое масло лить в редуктор?
До 30 л.с. с индексом SAE 90 (полусинтетика), свыше 30 л.с. с индексом 75W-90 либо другое (синтетика). Причем в редуктор необходимо заправлять, только масло со специальной меткой «Для водного транспорта» – не автомобильное.

3. Сколько лить?
В редуктор любого двигателя лить через нижнее отверстие в редукторе пока не польется из верхнего (мотор должен висеть в строго вертикальном положении). Если нет специального прибора – купите в аптеке самый большой одноразовый шприц и пользуйтесь им. В картер 4-х тактного мотора – только по инструкции или по щупу. Потому как моторов много и единого критерия нет.

4. Сколько масла добавлять в бензин для обкатки 2-х тактного двигателя?
В пропорции на 25л. бензина один литр масла на обкатке. После обкатки рекомендую пропорцию на 70л. бензина – 1 литр масла, не меньше. Если у вас мотор с раздельной смазкой (отдельный бачок для масла в двигателе) – во время обкатки дополнительно добавьте в бензин масла в пропорции на 50 литров 1 литр масла. И еще на сегодня (2010 г.) по опыту не рекомендуем использовать масла для двухтактных моторов (TC-W3) отечественных, в том числе российских производителей (ТНК, Лукойл и др.)

Процесс обкатки лодочного мотора

Повторимся, он одинаков для любого двигателя любого из производителей. Обкатка проходит на воде. Мотор закреплен на судне.

1. Первые 15 минут. Заведите мотор и дайте ему поработать на минимально возможных холостых оборотах. После первого старта и в дальнейшем время от времени не забывайте проверять наличие контрольной струи системы охлаждения. Не пугайтесь, если ваш 2-х тактный мотор испускает сизые клубы дыма как автомобиль ГА3-24. Ведь сейчас вы льете масла в бензин в 2,5 раза больше чем нужно, вот оно и дымит.

2. Следующие 50-60 минут. Можно двигаться на оборотах не больше чем 40% от полной мощности. Если нет тахометра, то следите по перемещению ручки газ.
3. Следующие 60 минут. Ручка газа в положении не больше чем 3/4 т.е. 75% от полного газа.
4. Следующие 8 часов. Не давайте полный газ более чем на 5 минут. После 5 минут на полных оборотах 20-30 минут движения на оборотах не более 3/4 газа.

После обкатки необходимо сменить масло в редукторе, а для 4-х тактных двигателей и в картере двигателя. Причем если вы хотите, чтобы ваш мотор оставался на гарантии, делать самому это запрещается, только в авторизированном сервисном центре.

На заметку: Если вы находитесь на воде и откатали 10 часов в обкаточном режиме либо на обкаточной смеси бензин-масло, то не обязательно в 10:01 срываться с рыбалки, либо отдыха и мчатся на сервисный центр. Если вы прибудете туда после 15 или даже 18 часов работы двигателя за это Вас не расстреляют (по крайней мере, пока таких случаев не было).

Обкатка двухтактного лодочного мотора

Автор: Всеволод Меняйлов.

Аналогия простая — обкатка, это как фундамент — на плохом фундаменте здание простоит недолго.

Помимо фиксации подвесного лодочного мотора на транце лодки струбцинами, привяжите его страховочным шнуром к корпусу судна. Убедитесь, что глубина под транцем достаточная, и мотор не стоит на дне или в иле. В период обкатки категорически не рекомендуют перегружать лодку, выходить на предельные режимы, буксировать, преодолевать сильное течение и волну. Несоблюдение этих мер чревато сокращением срока службы мотора или даже его поломкой на начальном этапе эксплуатации.
1. заводя лодочный мотор, не забудьте вставить клипсу на страховочном шнуре, замыкающую систему зажигания
2. откройте подачу бензина или подкачайте грушу на шланге внешнего бака
3. сделайте медленную протяжку пусковым устройством
4. вытащите подсос (откройте заслонку)
5. запустите мотор энергичным движением, убедившись, что сзади никто не стоит
6. заведенному мотору дайте поработать несколько секунд и уберите подсос (закройте заслонку). Пусть мотор 2 — 3 минуты поработает на холостом ходу на минимальных оборотах. Включение передачи осуществляется только на минимальных оборотах, рукоятка включения передач перемещается уверенным, достаточно быстрым движением до упора. Не добавляя газа, убедитесь, что лодка слушается управления.

Время обкатки мотора — 8-10 часов, при постоянной «игре» газом. Минимальные обороты чередуются с полным газом на несколько секунд, а основное время обкатки — средние обороты.

Первые 15мин. после запуска двигателя.

Работа двигателя врежиме холостого хода, при этом необходимо обратить внимание на контрольную «струю» системы охлаждения. Она должна идти ровным, непрерывным потоком. Это говорит о том, что система охлаждения работает дожным образом и можно переходить к следующему этапу обкатки.

Масло в подвесной мотор надо употреблять в пропорции 25 — 35 : 1. Для двухтактных лодочных моторов нужно использовать специальное моторное масло TCW3 для 2-хтактных моторов. Не следует применять автомобильные моторные масла или другие типы минеральных масел при приготовлении топливных смесей к 2-хтактным лодочным моторам. Кроме этого, при приготовлении топливной смеси не рекомендуется смешивать масла от различных производителей или даже различные марки масел одного и того же производителя. Смешивание различных масел может привести к их разложению и засорению топливного фильтра с последующим повреждением подвесного лодочного мотора в результате его недостаточной смазки. Бензин А92 лучше брать с тех же заправок, что и в свою машину. При заливке во встроенный бак бензин желательно фильтровать через мелкую сетку. Если бак лодочного мотора выносной, то лучше врезать на хомутах автофильтр тонкой очистки. Работа лодочного мотора с обогащенной топливной смесью будет сопровождаться повышенным выделением отработанных газов, что является нормальным явлением. Также, во время обкатки лодочного мотора можно заметить выделение масла вокруг винта или/и через выхлопное отверстие в верхней части ноги. Это также нормальное явление, и выделения масла прекратятся, когда после периода обкатки лодочного мотора он будет получать обыкновенную топливную смесь в соотношении бензина и масла 50:1.
При подходе к берегу (если планируется ночлег или окончание рыбалки), необходимо перекрывать подачу бензина и вырабатывать полностью смесь, находящуюся в поплавковой камере мотора. Это позволит сохранить сухой свечу на следующий выход, а при транспортировке двухтактного мотора смесь из него не потечет в салон или багажник авто. В дальнейшей эксплуатации взять это за правило.
После наработки первых 10 часов, по окончании обкатки, необходимо произвести внешний осмотр всех узлов. В случае каких-то видимых нарушений, обращайтесь к дилеру, а не пытайтесь устранить сами. На этом этапе следует заменить масло в редукторе, но первый раз это лучше делать в родном сервисе и залить рекомендованное масло. В дальнейшем, при самостоятельной замене, можно применять трансмиссионное. Упаковка подобных масел имеет, как правило, штуцер, необходимый для этой процедуры.
После завершения обкатки рекомендуется также поменять свечу, но не выбрасывать, а почистить и положить в запас.

Вы не имеете достаточно прав для комментирования

Как проводится обкатка лодочных моторов?

Любой двигатель вне зависимости от его типа и сложности нуждается в обкатке. Процедура достаточно простая, но ответственная и обязательная, выполняется на новой технике. Лодочные моторы нужно обкатывать обязательно, это нужно чтобы детали притерлись друг к другу и лучше функционировали. Следовательно, отказ от обкатки приведет к быстрому износу деталей и уменьшенному ресурсу двигателя.

К другим проблемам отсутствия обкатки можно отнести:

Даже многие качественные моторы с хорошей репутацией указывают об обязательной обкатке в инструкции по эксплуатации. Есть и такие производители, которые уже сделали обкатку на своем оборудовании, но об этом будет указано. Одни говорят, что новые лодочные моторы можно не обкатывать, но на самом деле лучше придерживаться рекомендаций из инструкции. И не важно, проводится обкатка двухтактного лодочного мотора или четырехтактного.

Обкатка мотора выполняется неспешно и аккуратно, ведь в процессе трущиеся детали сдирают мельчайшую стружку друг с друга, притираясь постепенно друг под друга. Для этого двигателю нужно работать плавно, без набора высоких оборотов и перегрева.

Пренебрегая правильной процедуре и работая на больших оборотах, трущиеся детали будут попросту срывать стружку частями. Вследствие этого получается задиры, царапины и трещины, больше всего они образуются на стенках поршней и цилиндров. Металл повреждается, и трение проводится недостаточно качественным образом.

В другом случае повышение оборотов выше оптимальных при обкатке способствует нагреву деталей, ведь выделяется тепловая энергия и детали существенно расширяются. Когда поршням расширяться больше некуда, начинают изнашиваться кольца, также они могут западать. Это влечет уменьшению компрессии и потере масла в течение всего срока эксплуатации. Конечный и самый плохой результат этому — заклинивание двигателя.

Манипуляции, предшествующие обкатке мотора

Мотор нужно распечатать и пристроить его на лодку, но имеется еще ряд дествий, которые предшествуют проверке лодочного мотора.

Залейте масла в редуктор. Если регулятор станет работать без масла, то выйдут из строя шестерни трансмиссии. Характерный грохот укажет вам на эту проблему. Тогда, обломки шестерней будут трощить все, что попадается на их пути.

Для того, чтобы правильно залить масло, нужно открутить обе заглушки редуктора, и сверху, и снизу, в вертикально расположенном моторе. Потом, про помощи большого шприца вводим смесь снизу вверх до той поры, пока масло не покажется с верхнего отверстия. Не доставая шприц, сначала закрываем верхнюю пробочку, а потом уже нижнюю.

Касательно топливной смеси — ее нужно готовить заранее. Желательно, добавить немного масла в топливо, во время обкатки. На двадцать пять литров горючего нужно влить один литр масла.

Манипуляции после обкатки мотора

Сначала, не выключая мотор, нужно дать ему остыть. Потом перекрываем подачу топлива, и выработаем все что осталось. Это поможет оставить свечи сухими. Далее сливаем масло с редуктора, открыв оба отверстия одновременно.

Как обкатывать лодочные моторы правильно?

К лодочному двигателю обычно прилагается инструкция с характеристиками и технологии обкатке, ее и нужно придерживаться. Покупателю нужно понять, что эффективность и ресурс работы двигателя будет зависеть от правильно проверенной обкатки. Причем чем дольше она проводится, тем двигателю лучше.

На новых лодочных моторах обычно наносится специальная смазка для консервации, которая нужна для защиты деталей от коррозии в течение простоя двигателя. Первым делом нужно удалить эту смазку, делается при помощи обычного бензина. Далее обкатка отличается в зависимости от типа двигателя:

Масло для обкатки лодочного мотора

Очень важно подойти к выбору масла для обкатки, ведь оно будет использоваться в увеличенных количествах и требовать лучшие свойства для притирки деталей. Важно понимать, что масло для 2 Т моторов нельзя использовать для 4 Т моделей, и наоборот.

У них разные свойства и характеристики.

Этапы обкатки лодочных моторов:

На всех этапах следует проверять уровень и состояние водяного насоса, также придется манипулировать ручкой газа и менять обороты. Не следует держать на одном показателе обороты. После обкатки желательно проездить еще 3−4 часа с полной ручкой газа, это улучшит притирку деталей и позволит мотору привыкнуть к большой мощности оборотам. Также производитель указывает рекомендованные обороты, которые лучше не превышать.

После процедуры обкатки крайне рекомендуется провести ТО, можно выполнить как в специальных сервисах, так и самостоятельно при наличии навыков. Иногда придется удалить образованную стружку вручную. Желательно проверить состояние цилиндров и поршней. Состояние стенок покажет, насколько хорошо удалась обкатка.

Источник