предохранительный тупик нельзя занимать

Предохранительный тупик нельзя занимать

Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон

С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска

Поделится с коллегами:

Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики (выбрать формулировку согласно ПТЭ).

Ответ на вопрос находится ниже.

Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос

Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики (выбрать формулировку согласно ПТЭ)?
1. «Пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами».
2. «Любым подвижным составом».
3. «Вагонами с опасными грузами класса 1 («ВМ»)».

Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.

По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте
Администрация сайта ПроКонспект.рф
Метрика.Яндекс
Все права защищены.

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Предохранительный тупик

Предохранительные тупики имеют не только посты, ио также станции и разъезды, расположенные у подошвы затяжных спусков. [1]

Предохранительный тупик служит второй гарантией для той же цели. Он предназначается для улавливания ушедших с ветвей вагонов. [2]

Предохранительные тупики служат для предупреждения выхода подвижного состава на маршрут, по которому следуют поезда. [3]

Предохранительные тупики и охранные стрелки препятствуют выходу подвижного состава на маршруты приема, следования и отправления поездов. На примыканиях подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим станционным путям укладывают как предохранительные тупики или охранные стрелки, так и сбрасывающие башмаки ( рис. 50) или стрелки. Разрешавшееся ранее использование для этих целей поворотных брусьев новые ПТЭ не допускают, так как они не могут надежно задержать подвижной состав. [5]

Предохранительным тупиком называется тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов. Предохранительные тупики укладывают при пересечении железнодорожных линий на одном уровне, примыкании линий, ветвей и подъездных путей к главным путям на перегонах и станциях и в некоторых других случаях. [6]

Занятый подвижным составом предохранительный тупик теряет свое значение как предупредительная мера против крушений и аварий. [7]

Запрещается занимать улавливающие и предохранительные тупики подвижным составом. [8]

Разводные мосты должны быть ограждены с обеих сторон предохранительными тупиками либо сбрасывающими башмаками или стрелками. [12]

Источник

Предохранительный тупик нельзя занимать

С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска

Поделится с коллегами:

Ответ на вопрос находится ниже.

Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос

Какими вагонами не допускается занимать предохранительные тупики?
1. «Пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми и грузовыми вагонами с опасными грузами класса 1 («ВМ»)».
2. «Любыми вагонами и другим подвижным составом».
3. «Пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, и грузовыми вагонами с опасными грузами».

Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Предохранительный тупик

Полезную длину вытяжных путей на сортировочных и участковых станциях устанавливают из расчета размещения на них грузового поезда полной дЛины, а на промежуточных, а также в трудных условиях на сортировочных и участковых станциях, ее проектируют не менее чем на половину длины поезда. Полезная длина предохранительных тупиков принимается не менее 50 м, а улавливающих тупиков определяется расчетом. [34]

Особенно опасен непредусмотренный выход поездов ( подвижного состава) на разводные мосты. Их также с обеих сторон ограждают предохранительными тупиками или сбрасывающими башмаками и стрелками. При этом путевое заграждение оборудуют автоматической зависимостью с положением моста. [36]

Для взаимной зависимости между стрелками и сигналами применяются специальные контрольные замки ( см. далее стр. С помощью контрольных замков более полно гарантируется безопасность движения по стрелкам, входящим в маршруты приема, пропуска и отправления поездов, охранным, стрелкам предохранительных тупиков и примыканий. [39]

Источник

SubwayTalks.ru

Форумы любителей метро в Петербурге

Глупые вопросы по железным дорогам (не метро!)

Предлагаю вести здесь тему, аналогичную теме viewtopic.php?f=13&t=107

начну: какова роль деревянных конструкций (в народе «буфер», верного названия я не знаю), сооружаемых на конце ж/д тупиков? иногда они забетонированы, иногда засыпаны песком-земелей и задернованы, иногда видимых следов укрепления нет.

насколько я понимаю, удержать на рельсах состав с отказавшими тормозами такая штука не сможет.

Re: Глупые вопросы по железным дорогам (не метро!)

но эти упоры стоят в изобилии и на маленьких (длиной в 1-2 вагона) тупиках на пригородных направлениях.

Re: Глупые вопросы по железным дорогам (не метро!)

Всё в кашу смешали..
Итак.

Улавливающий тупик служит для остановки поезда, потерявшего способность к торможению. Они есть у затяжных спусков-подъёмов. Могут быть на станциях, но при этом их расположение должно быть сделано таким образом, что прибывающий поезд потерявший возможность тормозить не смог пройти к стоящему на станции подвижному составу или пересечь маршруты двигающегося по станции подвижного состава. У подъёмов спусков они ловят либо потерявшие способность тормозить поезда, либо части составов, в результате обрыва тормозов и не срабатывания автотормозов.

Есть ещё предохранительные тупики. Они служат предотвращения выхода состава на маршрут. Именно их устанавливают на станциях. Суть в том, что с приёмо-отправочного пути на однопутных ветках маршрут в обязательном порядке должен быть приготовлен в тупик в случае разъезда поездов, а также в штатном режиме. Впрочем такое есть не всегда, но в частности на нашей ДЖД разъезд «Юный» как раз имеет два предохранительных тупика на тот случай, если бы поезд не смог остановится или самостоятельно ушёл со станции. Помимо предохранительных тупиков применяют сбрасывающие стрелки и башмаки. Предохранительных тупиков и прочей заградительной техники, вроде как, нет только на Главных путях.
Улавливающий тупик и результат его «работы»

Стоянка же локомотивов и прочего в тупиках улавливающих и предохранительных тупиках запрещена. Как я понимаю, речь в вопросе шла именно об улавливающих и предохранительных тупиках. А брус ставят скорее по-старинке, поскольку так было раньше. Песчаная призма, а затем упорный брус для буферных амортизаторов. Которые, кстати, у нас уже давно не применяются на грузовом ПС и локомотивах, только на пассажирских вагонах.

Ну и цитаты из ПТЭ (без указания пунктов Правил):

Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, а также охранные должны находиться в нормальном положении.

Источник