Почему мы советуем выбирать дисковые тормозные колодки Advics (Sumitomo)
ADVICS – это крупнейший поставщик тормозных колодок для таких производителей как Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Subaru, Hino, Daihatsu, Isuzu, General Motors, Ford и Chrysler. Компания является лидером рынка Японии по производству следующих типов продукции:
1. Главные тормозные цилиндры и вакуумные усилители
2. Гидроусилители тормозных систем
3. Системы стояночного тормоза
4. Рабочие тормозные цилиндры
5. ABS и электронные системы безопасности
6. ECU (Электронный Узел Контроля)
7. Суппорты
8. Колодки
9. Тормозные диски
10. Тормозные барабаны.
Компания ADVICS образована в 2001 году путем слияния институтов и производств, разрабатывающих тормозные системы компаний Aisin, Denso и Sumitomo. Изначально Sumitomo (SEI) имела на российском рынке собственный бренд тормозных колодок. ADVICS стал использовать привычную для покупателей гамму цветов упаковки SEI, при этом логотип на коробке с марта 2010 года поменялся на ADVICS.
Переход на новый бренд сопровождается изменением упаковки продукции, вид которой меняется поэтапно в целях лучшей адаптации к рынку. В течение переходного периода металлические пластины тормозных колодок могут быть маркированы брендами SEI, SUMITOMO или ADVICS, что связано с постепенной перенастройкой оборудования на производстве.
Тормозные колодки ADVICS производятся на тех же заводах Sumitomo, расположенных в Японии, где выпускалась продукция под брендом SEI. Доля поставки «конвейерных» дисковых колодок для всех автопроизводителей Японии от ADVICS составляет 40%, при этом на конвейер Toyota идут 80% дисковых колодок именно ADVICS.
Тормозные колодки ADVICS предлагают высочайший уровень качества, основанный на передовых технологиях и огромном опыте инженеров компании, полученном при разработке и поставке тормозных колодок на конвейеры ведущих автопроизводителей Японии. ADVICS создала хорошо сбалансированный продукт, сочетающий в себе высокую эффективность торможения, малый износ колодок и тормозных дисков, отсутствие скрипа и вибрации, а также хороший отвод тепла.
Дисковые тормозные колодки ADVICS серии SN обеспечивают наименьший износ тормозного диска благодаря отсутствию стальных компонентов в наполнителе. Разработанная компанией ADVICS неметаллическая композитная накладка с использованием керамических материалов обеспечивает прекрасные тормозные характеристики. Высокая теплоотдача обеспечивает надежную работу колодок в широком диапазоне температур.
Низкий уровень шума достигается идеально гладкой обработкой накладки, что исключает вибрацию суппорта и рабочего цилиндра. Кроме того, специальная проточка в сочетании с особой формой накладки способствует уменьшению вибраций и исчезновению дискомфортного ощущения при нажатии на педаль тормоза.
Металлическая пластина колодки обработана специальным антикоррозийным составом, тем самым защищая ее от образования ржавчины. Количество пыли, выделяемой колодками ADVICS, сведено к минимуму, что отмечено многими покупателями на вторичном рынке. Все это позволяет дисковым тормозным колодкам ADVICS серии SN обеспечить максимальный уровень безопасности и комфорта при управлении автомобилем.
Серия спортивных колодок Street Spec (Обозначение в каталоге SS.)
Колодки данной серии отличаются большой износостойкостью и не повреждают тормозные диски. Они подходят как для обычного городского вождения, так и для движения по скоростным и извилистым трассам. Часто спортивные тормозные колодки не очень хорошо срабатывают при низкой температуре, однако для данной серии колодок были предприняты меры по ликвидации этого недостатка.
Оптимальный диапазон температур – 10-500°С. Специально разработаны компанией ADVICS таким образом, чтобы они как нельзя лучше подходили для уличного спортивного вождения. Как и обычные колодки, они реагируют на плавное касание педали тормоза, однако при этом обеспечивают недоступный для обычных колодок уровень эффективности торможения, контроля за автомобилем, а также термостойкость и износостойкость.
Эффективное начало торможения.
Важное свойство спортивных тормозных колодок – это высокая степень контроля, которую они обеспечивают. Таким образом, торможение начинается сразу же с нажатием на педаль тормоза. Наполнитель тормозной колодки обеспечивается мягкость торможения, как у обычных колодок для движения по городу. Кроме того, у данных колодок практически исключено возникновение шумов.
Эксплуатация автомобиля:
г. Москва и Московская область, круглогодично,
ежедневные поездки (в основном по городу), летом город – трасса
Стиль вождения:
спокойный, умеренно динамичный
Примечание:
На всех автомобилях, уделялось повышенное внимание тормозной системе,
поэтому проводилось регулярное техническое обслуживание суппортов.
Это позволило своевременно выявить и устранить все проблемы, а также исключить
преждевременный износ тормозных колодок и дисков.
Интервале замены колодок :
42000 – 56000 км.
Привет вам, Коллеги!
Доброго Вам всем времени суток.
Не сочтите за флуд, и что гружу я достопочтенное обчество своими заботами прошу пардону. Однако ж проблемка нарисовалась по ходу эксплуатации пока для меня неразрешимая, аксакалам возможно смешная, но для юзеров-чайников вполне себе актуальная. А посему, надеюсь, для всех интересная.
Можно было бы её разрешить методом научного тыка, как водится. Однако ж не люблю я непоняток, хотелось бы уяснить задачу комплексно и исчерпывающе без бесплодных забегов от моего Изика до магазина и обратно.
Исузу, дружественные Опеля и другие иностранные родственники во всём многообразии видов комплектовались двумя тормозными системами Sumitomo и Akebono.
Запели-засвистели у меня колодки задние (дисковый тормозной механизм).Пришла пора менять значит. Начал выбирать, и оказалось, что имеется две системы. Многие производители колодок делают и под ту и под другую систему. Продавцы по каталогам на мою машину дают и тот и другой вариант. Каталожный номер з/ч и на ту и на другую систему одинаковый. Поиск по VIN не бьётся ни в одной известной системе (в том числе и по Экзисту).
Поэтому хотелось бы уяснить:
1. В чём различия между системами видимые и существенные.
2. Возможна ли замена или колодка в неродную систему тупо не станет.
3. В каких запчастях комплектующих тормозной системы существуют различия аналогичные колодкам.
Машина моя такая: ISUZU Trooper 3.0DTI (4GХ1) короткобазовый трёхдверка, механика.
Произведён по всем документам и по некоторым маркировкам в октябре 1999 года (видимо из запчастей недопоставленных Опелю-Монтерею на излёте). Произведён в Японии для Европы, там же и впервые и был реализован. По всем базам (по моделям) такой Трупер идёт с 04.2000.
Буду очень признателен, за любую помощь или отклик.
Обещаю отчитаться, по итогам замены с чем пришлось столкнуться и какой опыт может оказаться полезным.
Могу поделиться опытом изысканий по выбору колодок как по производителям, так и по критерию нормальный продукт/подделка/конкретный балабас, так как в тему немного вник. Если кому-то это интересно, конечно.
П.С. По темам форума полазил.
П.П.С. Экзист на мой код не реагирует никак, так как там видимо база по американцам.
Разница в форме колодки, а именно выступ с боков. Акебоно с выступами, а сумимото с углублениями. Или наоборот. Не помню уже. Сами колодки одинаковые.
Колодок с пропилами полно и они на мой взгляд, дешевле.
Конструкция суппорта для колодок с выступами (шли такие на последних Родео Б 2002-2003 гг, свежий Аксиом, на сколько я осведомлен) может быть заменена на стандартные.
Крепеж суппорта на чугунине должен быть идентичен.
Коллега Anapupa может уточнить, у него свежий Родео Б с такими другими суппортами.
Пока прервусь. И если обчество не сочтёт мою писанину за боян, а админы и модеры за флуд, то хлебну чайку, перекурю это дело и мал-помалу продолжу.
Надеюсь кому-то вся эта инфа, что я здесь затулил, пригодится.
Привет вам, Коллеги!
Доброго Вам всем времени суток.
Не сочтите за флуд, и что гружу я достопочтенное обчество своими заботами прошу пардону. Однако ж проблемка нарисовалась по ходу эксплуатации пока для меня неразрешимая, аксакалам возможно смешная, но для юзеров-чайников вполне себе актуальная. А посему, надеюсь, для всех интересная.
Можно было бы её разрешить методом научного тыка, как водится. Однако ж не люблю я непоняток, хотелось бы уяснить задачу комплексно и исчерпывающе без бесплодных забегов от моего Изика до магазина и обратно.
Исузу, дружественные Опеля и другие иностранные родственники во всём многообразии видов комплектовались двумя тормозными системами Sumitomo и Akebono.
Запели-засвистели у меня колодки задние (дисковый тормозной механизм).Пришла пора менять значит. Начал выбирать, и оказалось, что имеется две системы. Многие производители колодок делают и под ту и под другую систему. Продавцы по каталогам на мою машину дают и тот и другой вариант. Каталожный номер з/ч и на ту и на другую систему одинаковый. Поиск по VIN не бьётся ни в одной известной системе (в том числе и по Экзисту).
Поэтому хотелось бы уяснить:
1. В чём различия между системами видимые и существенные.
2. Возможна ли замена или колодка в неродную систему тупо не станет.
3. В каких запчастях комплектующих тормозной системы существуют различия аналогичные колодкам.
Машина моя такая: ISUZU Trooper 3.0DTI (4GХ1) короткобазовый трёхдверка, механика.
Произведён по всем документам и по некоторым маркировкам в октябре 1999 года (видимо из запчастей недопоставленных Опелю-Монтерею на излёте). Произведён в Японии для Европы, там же и впервые и был реализован. По всем базам (по моделям) такой Трупер идёт с 04.2000.
Буду очень признателен, за любую помощь или отклик.
Обещаю отчитаться, по итогам замены с чем пришлось столкнуться и какой опыт может оказаться полезным.
Могу поделиться опытом изысканий по выбору колодок как по производителям, так и по критерию нормальный продукт/подделка/конкретный балабас, так как в тему немного вник. Если кому-то это интересно, конечно.
П.С. По темам форума полазил.
П.П.С. Экзист на мой код не реагирует никак, так как там видимо база по американцам.
Разница в форме колодки, а именно выступ с боков. Акебоно с выступами, а сумимото с углублениями. Или наоборот. Не помню уже. Сами колодки одинаковые.
Колодок с пропилами полно и они на мой взгляд, дешевле.
Конструкция суппорта для колодок с выступами (шли такие на последних Родео Б 2002-2003 гг, свежий Аксиом, на сколько я осведомлен) может быть заменена на стандартные.
Крепеж суппорта на чугунине должен быть идентичен.
Коллега Anapupa может уточнить, у него свежий Родео Б с такими другими суппортами.
Пока прервусь. И если обчество не сочтёт мою писанину за боян, а админы и модеры за флуд, то хлебну чайку, перекурю это дело и мал-помалу продолжу.
Надеюсь кому-то вся эта инфа, что я здесь затулил, пригодится.
Обзор тормозных колодок Sumitomo, Ferodo, Dafmi, Otto Zimmermann, A.B.S.
Современный рынок автомобильных запчастей, можно сказать, перенасыщен товарами. Из года в год к маститым производителям добавляется новоиспеченная молодежь, падкая на сверхприбыль, которая, к сожалению не всегда способна подкрепить свою продукцию соответствующим качеством. В этом обзоре будет рассмотрен ряд ведущих производителей запасных частей, которые отвечают за нашу с вами безопасность и комфорт, а именно производителей тормозных колодок.
Достоинства: высокое теплоотведение, что поддерживает отличные тормозные характеристики при длительном торможении.
Недостатки: Повышенная жесткость рабочего материала вполне удовлетворительно выполняет торможение на больших скоростях, однако это свойство становится источником писка и шума в том случае если вы провели 2-3 замены колодок. Износившийся тормозной диск требует проточки.
Общая оценка: Вполне удовлетворительное качество. Низкая пыльность. Оценка удовлетворительно.
Говорят, что жадный платит дважды. Был и у меня такой грешок. Купил дешевого немца, поставил и сразу получил жуткий писк. Думал, что притрется, но через двести км терпелка оборвалась, и решил сменить колодки. На СТО рекомендовали Ferodo. После замены писк и скрежет исчез. Правда, на литых дисках появился легкий налет. Мне объяснили, что он пройдет после притирки. Торможение стало весьма чувствительным с первых метров движения. Одно название чего стоит Феродо. Цена не малая, но я доволен. На безопасности не экономлю.
Достоинства: Неплохие показатели по износу, хорошие дискосберегающие свойства, высокое качество изготовления.
Недостатки: разброс коэффициента трения при разных скоростях торможения, отсутствие инструкции по установке на русском языке.
Общая оценка: Не смотря на отсутствие русской инструкции, установка практически выполняется с использованием спинного мозга. У данного производителя даже нет такого понятия как писк и посторонний шум. Оценка превосходно.
К достоинствам данных колодок можно отнести приличные рабочие характеристики и невысокую цену.
Недостатки: низкие дискосберегающие свойства, падение эффективности при высоких температурах, вызванных длительным торможением.
Общая оценка: тормозные колодки Dafmi произведут на вас положительное впечатление, несмотря на указанные недостатки.
Достоинства: Отличное теплоотведение. Мягкий, но очень устойчивый к истираемости рабочий материал колодок, обеспечивает исключительные тормозные характеристики. Хорошая притираемость рабочих поверхностей колодок, и лояльное их воздействие на тормозной диск., наличие двух > индикаторов износа. Тормоза тихие и плавные. Наличие подробной инструкции по установке.
Недостатки: цена совсем не бюджетная, ко опять же не надо экономить на своем здоровье и здоровье ваших близких.
Общая оценка: Отлично.
Продукция компании в полном объеме соответствует требованиям системы качества TUV/ISO, которые подтверждены европейскими сертификатами качества.
Достоинства: Не плывут при перегреве, отсутствует писк, хорошие тормозные характеристики. Замечательные характеристики в испытательных протоколах.
Недостатки: Цена кусается.
Общая оценка: Отлично.
Подделку отличает отчетливые металлические вкрапления и излишняя твердость фрикционного материала. Это в свою очередь приводит к преждевременному износу тормозных дисков и появлению посторонних шумов. Помните замечательную пословицу – скупой платит дважды. Поэтому постарайтесь поинтересоваться у продавца всеми надлежащими сертификатами. И еще помните, хороший товар не может стоить дешево.
Где купить качественные тормозные колодки? Лучший выбор по цене предлагает интернет-магазин вин-код.рф!
Сумитомо от СГВ ставиться болт-он, при условии, что колёсные диски от той же СГВ …
Серёга ака Шаман прислал суппорта …
у него я так понимаю, что то типа разборки по Сузуко-мобилям, выручал меня БУшкой много раз, рекомендую …
за то, что у меня диски от Джимни, пришлось подточить суппорта …
ну и почистил и перебрал …
Ремкомплект суппорта BC0478 LYNX
дальше просто снять-поставить
Диск тормозной GR20033 GBRAKE
Колодки тормозные GP09024 GBRAKE
Запчасти
Chevrolet Tracker 2001, 129 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
Так понимаю ты плотно погрузился в тему тормозов на витару. Помоги разобраться. В августе заказал ремкомплект, резинки поршни, направляющие на свою хл7. Подбирал по вин в автото, но как начали ставить, оказалось я привез слишком маленькие, на машине стоят тормозные цилиндры диаметром 57(58) мм.
16дюймовые колеса и тормозные диски. Как-то я ошибался и с колодками, привозил меньшие, чем нужно.
Мне нужны варианты кодов запчастей на 57 (58) мм цилиндр
2 вида тормозов : Токико и Сумитомо
щас на Сузуку посмотрю по архивам заказов …
Так понимаю ты плотно погрузился в тему тормозов на витару. Помоги разобраться. В августе заказал ремкомплект, резинки поршни, направляющие на свою хл7. Подбирал по вин в автото, но как начали ставить, оказалось я привез слишком маленькие, на машине стоят тормозные цилиндры диаметром 57(58) мм.
16дюймовые колеса и тормозные диски. Как-то я ошибался и с колодками, привозил меньшие, чем нужно.
Мне нужны варианты кодов запчастей на 57 (58) мм цилиндр
GP09024 GBRAKE Колодки тормозные
GR20033 GBRAKE Диск тормозной
LYNX BC-0478 Ремкомплект суппорта на 57мм
VMPAUTO 1505 смазка для суппортов
это то, что стоит у меня на 2ух авто, это Сумитомо под 16″
Я опять ошибся с тормозами. Оказывается я и привозил уже оригиналы на 57 и вот сейчас Френкит на 57. по каталогу Френкит на сузуку еще 60,5 мм диаметра есть ремкомпекты. Похоже это мои. Заказал, скоро попробуем поставить. На скобе у меня написано Advics 18H 48M
охёпть …я таких и не видел …
GP09024 GBRAKE Колодки тормозные
GR20033 GBRAKE Диск тормозной
LYNX BC-0478 Ремкомплект суппорта на 57мм
VMPAUTO 1505 смазка для суппортов
это то, что стоит у меня на 2ух авто, это Сумитомо под 16″
