Парковка строго задом, сон на работе и другие удивительные странности Японии
Сколько бы мы ни писали про манящую страну Японию, она продолжает удивлять и поражать. Иногда кажется, что живущие на острове люди и их культура на самом деле с какой-то другой планеты. Мы нашли еще несколько удивительных странностей, которые можно встретить только в Стране восходящего солнца.
Японцы все еще используют факс
Да, в стране роботов и новейших технологий японцы на работе все еще используют факс. Используют каждый день, в некоторых случаях он даже предпочтительнее.
Печать вместо подписи
В документах японцы предпочитают ставить не подпись, а красную печать со своей фамилией. Они продаются чуть ли не в любом магазине.
Если вдруг захотите попробовать пиццу в Японии, то быстро поймете, что и она тут отличается. Картофель, креветки, рисовые хлопья, кукуруза и майонез — лишь несколько вариантов начинки.
Они очень любят сочетание майонеза и кукурузы. 
Фанаты упаковки
Например, если купите упаковку печенья, то каждое будет упаковано отдельно. Все в пластике.
На улицах нет мусорных баков
Даже если вам что-то нужно выкинуть на улице, вы не найдете куда. Потому что мусорных баков попросту нет. Хотя улицы загадочным образом чистые. Может быть, японцы носят мусор с собой?
У банкоматов есть время закрытия
В Японии у банкоматов есть часы работы. Так что вы вряд ли сможете снять наличные на такси в два часа ночи, когда они так нужны.
Все паркуются задом
В Японии практически невозможно встретить припаркованную передом машину. А даже если встретите, то это, скорее всего, будет авто иностранца. Здесь парковка задом считается безопасней.
В Японии летом очень жарко и влажно. Однако температура на кондиционерах всегда выставлена на 28 градусов тепла.
В ресторанах нужно кричать, чтобы к вам подошел официант
В Японии абсолютно другая культура обслуживания. Там к вам не будут подходить официанты каждые пять минут и спрашивать, как вам понравилось блюдо. Японские официанты не подойдут, пока вы не позовете, причем они не среагируют на поднятую руку или скромное «девушка» — придется кричать, и громко.
В городских бассейнах есть обязательный перерыв
Каждый час спасатели свистят в свистки и просят всех выйти из бассейна на 10 минут. В это время все должны отдыхать.
Болеешь — надевай маску
Если в Японии кто-то заболевает, то обязательно надевает маску, чтобы не кашлять на окружающих и не заражать их. Многие японки надевают маску, если лень накладывать макияж.
Сон на работе
В Японии можно спокойно спать на рабочем месте, если совсем нет сил держать глаза открытыми. Это даже считается признаком трудолюбия.
С утра по улицам ездят машины с мегафонами
В сезон выборов кандидаты разъезжают на машинах и толкают речи по мегафону с раннего утра. От такого точно проснешься.
Продаются снеки только для мужчин
Что бы это ни значило. На фото: горький шоколад для мужчин.
Фрукты невероятно дорого стоят
Покупка фруктов в супермаркете считается в Японии чуть ли не транжирством и хвастовством, потому что они очень дорогие. Например, клубника продается за 100 долларов.
Защита от солнца
Японки во что бы то ни стало стараются избежать загара — жарким летом носят одежду с длинными рукавами, шляпы и закрывают лицо.
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Как устроены парковки в Японии
Уровень автомобилизации в Японии — один из самых высоких в мире. На каждую 1000 жителей приходится 453 пассажирских автомобиля (для сравнения, в РФ эта цифра – 233).
Казалось бы, зачем в и без того тесной Японии столько машин? Это при том, что здесь идеально работает общественный транспорт, передвигаться на поездах гораздо удобнее и быстрее. Но для Японии этот вопрос не так однозначен. Внутренний рынок для японской автомобильной промышленности – один из самых крупных, а автопром, в свою очередь, − одна из важнейших отраслей японской экономики. И тут японским властям приходится балансировать на очень тонкой грани между тем, чтобы не дать городам задохнуться от излишнего количества личного транспорта и тем, чтобы не дать задохнуться драгоценному автопрому. Тем не менее, благодаря достаточно строгой государственной политике по отношению к автомобилистам, вопрос пока удается решать.
Конечно, в Токио есть пробки, но московскому автомобилисту они бы могли показаться просто игрушечными. В будние дни большинство предпочитает передвигаться на общественном транспорте. Приезжать на работу на машине иногда даже дурной тон, если ты не какой-нибудь большой босс. На дорогах достаточно свободно.
Водить можно с 18-ти лет, хотя совершеннолетие в Японии наступает в 20. Ходить в автошколу не обязательно, но большинство японцев все же это делают, так как в этом случае можно обойтись только письменным экзаменом и не сдавать вождение. Курс стоит 3-4 тыс долларов. Практически все, кто закончил автошколу, сдают экзамен с первого раза. При этом, в среднем между получением прав и покупкой автомобиля проходит около 7-ми лет.
В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим.
Важно не только наличие парковочного места, но и его размер. Когда вы подаете документы в полицию, вам надо предоставить чертеж вашей парковки. Полицейский может не разрешить купить вам новенький внедорожник, если посчитает, что ваша парковка слишком мала для него.
Во дворах все парковки размечены: 
Около каждого места табличка с именем владельца места. Просто так поставить сюда машину нельзя. 
Аренда места во дворе в центре Токио может стоить 500 долларов в месяц. Если кто-то случайно поставит на ваше место машину, то можно смело вызывать полицию. Злодея эвакуируют.
Если территория вокруг дома огорожена и жильцы не против, то можно позволить себе некоторые вольности: 
Вело и авто парковки около жилого дома: 
При строительстве дома обычно сразу делают необходимое число парковочных мест. Так как места мало, то некоторые места двухуровневые: 
Обязательные расходы на этом не заканчиваются. Тут следует упомянуть, что в Японии есть два типа легковых автомобилей – обычные и легкие. Легкие машины обозначаются желтыми номерными знаками, но на самом деле угадать их почти всегда можно просто на вид. В строгие требования по габаритам и весу почти никто не пытается вписать симпатичный дизайн и, в итоге, они выглядят как неуклюжие параллелепипеды на колесах. Взамен водители уродцев получают налоговые и страховые льготы, иногда доступ на территории, куда запрещен въезд обычным машинам, ну и, конечно, одобрительные взгляды сограждан.
Типичный легкий автомобиль
Маленький не всегда значит легкий, этому достался стандартный белый номер.
Далее, необходимо купить обязательную страховку (примерно 300$) и очень сильно рекомендованную дополнительную, что почти все и делают. Потом заполнить и заверить еще миллион бумаг и получить ключи. Далее уже достаточно стандартные обязательства. Годовой налог обходится в 100-500$ в зависимости от машины, также раз в два года нужно проходить обязательный технический осмотр, что обойдется вначале в 1000-2000$, однако чем старее автомобиль, тем больше эта цифра, и в какой то момент становится выгоднее просто купить новую машину. Этим объясняется тот факт, что в Японии почти нет старых машин. Если старую машину не получится перепродать, то придется заплатить приличную сумму за ее утилизацию. Благо, россияне (и не только) спасают своих соседей от подобных ненужных затрат.
Ко всему этому стоит добавить, что в Японии достаточно дорогой бензин и парковки, при этом возможности припарковаться бесплатно практически нет.
Парковки в Японии заслуживают отдельного внимания. Конечно, в первую очередь речь идет о густонаселенных городах. Если выехать за пределы крупных городов, то можно убедиться, что в Японии на самом деле есть большие дома, широкие дороги, да и в целом все достаточно просторно. В городах всё ровно наоборот, поэтому безответственно брошенный на обочине автомобиль может парализовать движение, и тогда случится самое страшное – японцы опоздают на работу. К слову, оправдаться тем, что вы опоздали из-за пробки, тут не получится никак. Лучше уж сказать, что поезд задержался.
Парковки делятся на муниципальные и частные, причем предполагается, что уличные парковки должны быть муниципальными. Это может быть специально размеченная зона на обочине или отдельная территория вне проезжей части (почти всегда с паркоматом). В первом случае парковка чаще все бесплатная, однако все равно есть специальный автомат, где необходимо оплатить административный сбор.
Полученный билетик нужно закрепить под лобовым стеклом на заметном месте. Время парковки строго ограничено, обычно это 40 или 60 минут, свыше этого придется заплатить штраф.
На парковке на выделенной территорией оплата почасовая. Как только машина останавливается, под ней сразу же вырастает специальная конструкция, которая блокирует колеса. Уехать не заплатив не получится.
Есть еще вариант с передним барьером: 
В некоторых случаях оплата перестает начисляться в ночное время, но оставить машину можно только до 3-х утра, потом ее заберет эвакуатор.
Токио – один из городов с самыми высокими ценами на парковку в мире. В лучшем случае, где-нибудь на далекой окраине, можно найти место за доллар в час. Ближе к центру эта сумма варьируется в пределах 3-6$. Торговые центры и прочие заведения часто предлагают скидки на парковку в зависимости от того, сколько вы у них потратите денег. Обычно примерно за 50$ можно получить 2 бесплатных часа. Помимо этого есть закрытые и подземные муниципальные парковки.
Согласно городскому планированию местные власти обязаны обеспечивать необходимый минимум парковочных мест, а также перенаправлять часть дохода на помощь развитию частных парковок.
Частные парковки чаще всего многоуровневые, иногда выглядят как башни без окон и с единственными воротами, куда загоняют машину и потом чудесный лифт куда-то ее убирает на верхнюю полку (иногда просят ничего не оставлять в машине, потому что ее может как-то неестественно поворачивать или наклонять по пути). На полу перед въездом практически всегда есть специальный диск, который разворачивает машину в нужном направлении, чтобы не пришлось выезжать задом на оживленную улицу.
Ну и конечно, для пущей безопасности, приставлен дядечка с мигающим жезлом, который будет у всех просить прощения за то, что вы создаете помехи, выкатывая свое авто с парковки.
На менее оживленных улицах иногда стоят просто железные многоэтажные полки, ничем не прикрытые.
Борьба с парковочными зайцами ведется очень активно, хотя, кажется, здесь и при большом желании негде просто так бросить машину. Но если все же так сделать, то ждать долго не придется, на лобовом стекле сразу же появится красная предупреждающая наклейка, которая уже обойдется в 100-200$.
Далее, если водитель не опомнится, то в течение пары часов машина окажется на штрафстоянке, а штраф вырастет в разы. Отслеживать нелегально припаркованные машины стало гораздо эффективнее после того как в 2006 году этим разрешили заниматься частным компаниям. Именно они щедро раздают наклейки и вызывают эвакуаторы.
К мопедам и велосипедам отношение гораздо более дружелюбное, но железное правило не создавать помех окружающим распространяется и на них. С мопедами история сложная, их не так много (как для азиатской страны), поэтому внимания им уделяется тоже не так много. Мопеды часто страдают от нехватки специально оборудованных парковок. С велосипедами все гораздо проще, их нужно парковать либо на выделенных парковках либо в специальных слотах на улице, которые блокируют переднее колесо и не отпускают, пока не заплатишь. Про велосипеды будет отдельный пост, где подробно расскажу про нелегкую жизнь японских велосипедистов.
В целом, вся суть системы регулировки личного автотранспорта заключается не в том, чтобы запретить людям ездить на машинах, а в том, чтобы не давать им ехать на машинах в центр города и оживленные районы. Поэтому, соответственно, чем ближе к центру, тем выше цена и меньше парковочных мест. Этим и объясняется наличие многочисленных такси. Проще заплатить за такси по центру, чем за парковку. Причем таксисты паркуются исключительно на специально отведенных территориях.
Система перехватывающих парковок в Токио не так актуальна, так как сеть железнодорожных станций достаточно плотная и далеко идти до станции практически никому не приходится. На окраинных станциях всегда есть крупные парковки, где можно за умеренную оплату арендовать место на месяц.
Владеть личным автомобилем в Японии дорого. Вся эта система ограничений привела к тому, что японцы очень ответственно относятся не только к покупке автомобили, но и к каждой поездке. У японца всегда есть выбор — либо быстро и дорого на личном автомобиле, либо еще быстрее и дешево, но на общественном транспорте. Общественный транспорт в Японии действительно очень круто работает. Но перед тем как писать про перегруженное московское метро, в которое вы не хотите идти, не забывайте, что в Токио в час пик метро выглядит не лучше нашего:
В японии нельзя парковаться на улице
На просторах Интернета есть множество отзывов о дорожном движении в Токио – и от блогеров, и от тех, кто давно перебрался в Японию, и от заезжих туристов – и почти все в один голос твердят – не стоит садиться за руль в японской столице, поберегите нервы и кошельки.
Проблемы начинаются еще на стадии покупки авто. Среднестатистический токиец не может просто пойти в салон и забрать новенькую Тойоту. Сначала ему нужно доказать властям города, что ему есть, где оставлять машину – то есть необходимо приобрести или арендовать парковочное место, которое может стоить, как небольшая квартира. Место, разумеется, именное – то есть никто, кроме его владельца, не имеет права там парковаться.
Далее: автомобиль – в том случае, если приходится каждый день ездить на работу в центр – нужно где-то оставлять. Сделать это бесплатно в Токио практически невозможно – везде стоят запрещающие знаки – а там, где их нет, расположены платные парковки.
Уличной парковки в городе немного, в основном японцы пользуются коммерческими стоянками. В Японии в принципе запрещено оставлять машины на проезжей части – если только нет знаков, разрешающих это делать. Если все же удастся найти парковочное место на улице, то оно обязательно будет оборудовано специальным устройством-блокиратором, которое не даст вам уехать, не заплатив.
Коммерческие парковки могут быть как, непосредственно, парковками, так и стоянками при торговых и офисных центрах. На парковке в торговом центре, например, можно оставить автомобиль даже бесплатно – правда, при условии, что вы потратите там определенную сумму денег. Например, покупка продуктов на сумму 5 000 йен (2 900 рублей) позволит не оплачивать два часа парковки – и так далее.
Так как свободного пространства в городе чрезвычайно мало, местные владельцы парковок включают всю японскую изобретательность, чтобы сэкономить место. Широко используются парковки-лифты – автомобилист заезжает в «гараж», который затем увозит его машину под землю или, наоборот, наверх в одну из ячеек парковочной «башни». Перед въездом (он же и выезд) в «гараж» на земле расположен вращающийся круг – он развернет машину передом к проезжей части, чтобы водителю было удобнее выезжать.
Стоимость за час стоянки в городе сильно разнится в зависимости от вида парковки, времени стоянки, времени суток и т.д. Ночью стоять дешевле в несколько раз – в среднем, 100-200 йен в час (50-120 рублей). Днем в центре города придется платить по 350-700 йен (200-400 рублей). Где-то действует дифференцированный тариф: первые полчаса парковка дешевая, зато потом стоимость возрастает в разы. В других местах время стоянки может быть ограничено 1-2 часами, в случае превышения которых водитель может быть оштрафован. Штраф за неоплату парковки – 10-20 тысяч йен (6-12 тысяч рублей).
Сбором штрафов занимаются частные компании, сотрудники которых клеят на стекло неправильно припаркованных или «неоплаченных» автомобилей стикеры и вызывают эвакуаторы.
Вывод: личный автомобиль в Токио – это дорого и неудобно. Своя машина в этом городе может быть необходима только инвалидам и любителям длительных загородных поездок. Токио предоставляет жителям и гостям города развитую систему общественного транспорта с широким ассортиментом: метро, монорельс, скоростная железная дорога и др. При необходимости воспользоваться именно машиной можно заказать такси. Аренда самого дешевого и маленького автомобиля в Токио будет стоить в районе 28 000 рублей за неделю. Местным жителям еще хуже: помимо дороговизны бензина и обязательной страховки, токийцы должны проходить дорогостоящий технический осмотр, который возрастает в цене на порядок с каждым годом эксплуатации автомобиля (поэтому в Японии все в основном ездят на новых машинах – так дешевле).
Парковка в Японии
Быть автомобилистом в Японии непросто. При том, что машины стоят недорого, вы просто не сможете её купить, если у вас нет места для парковки. Даже в самом небольшом городе парковка будет платной, включая дворы.
Но японцы не жалуются, а ищут способы сделать свою жизнь удобнее.
1 Вот же странное дело: вы почти не встретите припаркованные машины на улицах японских городов. И даже в Токио. По улицам ездит множество машин, но все стоянки очень локальные и компактные.
2 Мест, очевидно, не хватает. За каждый клочок земли идёт борьба, его отгораживают и бережно охраняют от посягательств чужаков.
3 Невозможно даже подумать о том, чтобы встать на свободное место, если вас здесь не ждут.
4 Любое свободное от домов и дорог пространство тут же превращается в парковку. Даже если влезет всего три машины.
5 Пустой двор, много места? Как бы не так: каждое за кем-нибудь закреплено. Займёте чужое — попадёте на огромный штраф.
6 Конечно, парковочных войн здесь не бывает, японцы слишком культурные люди. Но вы вряд ли захотите второй раз нарушать правила стоянки.
7 В то же время, если вы приехали в гости, заглянули по рабочим делам ненадолго, к вашим услугам множество платных парковок.
8 Иногда они спрятаны в самых непривычных местах.
9 Здесь строят целые автобашни: полностью автоматизированные парковки с лифтами, робот самостоятельно доставляет машину на нужный этаж и ставит её на хранение, а потом возвращает её вниз.
10 Во всех торговых центрах и офисных зданиях система именно такая. Просто лифт.
11 За порядком следит оператор.
12 Девушка дожидается своего автомобиля.
13 Нас с Х-Трейлом в лифт не пустили, слишком большая по местным меркам машина. Внедорожники, как и микроавтобусы, ставят на обычные места с разметкой.
14 Во дворах жилых домов строят двухъярусные машиноместа.
15 Есть и “допотопные” стоянки с дядькой-парковщиком.
16 Но большинство уличных парковок автоматизированы.
17 После того, как машина заняла свободное место, оно блокируется. Выехать без оплаты не получится.
18 Такая платная парковка — всего на пять машин.
19 Интересно знать, сколько это стоит? Все стоянки частные, цены отличаются. Здесь, например, придётся заплатить 250 рублей в час, если оставить машину в период с 8 утра до полуночи. В ночное время до утра выйдет дешевле, всего 60 рублей в час. А сутки парковки — 1050 рублей.
20 Здесь максимальное время стоянки — 12 часов. 765 рублей. С полуночи до восьми утра — 234 рубля
21 После американских городов кажется совсем не дорого, по сравнению с Москвой чуть больше.
22 Двухколёсный транспорт парковать дешевле, но тоже халява не пройдёт.
23 Неотвратимость платной парковки —один из столпов дорожного движения в Японии. А теперь угадайте, сколько из этих парковок построило государство, а сколько были сооружены за счёт частных компаний и даже отдельных людей, которые сделали из этого бизнес?
Вот! Русская смекалка.
Японцы об этом даже и не догадываются.
Оказывается так просто.
А теперь сравниваем площадь страны.
Вы б с США сравнивали.
Поэтому будем бороться со следствиями, вместо того, чтобы устранить причины.
Причем, методами геноцида и вымогательства.
Гениально, блеа!
Кароч, нужно покупать кроссовер\внедорожник с пневмоподвеской.
Паркуешься в нижнем положении, потом поднял подвеску в верхнее и выезжаешь без проблем на халяву!) Нас не наебешь такими мелочами!
Хотя и не спорю что производительность труда там в целом больше, но не настолько сильно.
дык тож фейк известный )))
Вот такие там встречал, так и не увидел как работают.
Любопытно работает массовое сознание, уверенное в том что уж в Японии-то точно текут молочные реки средь кисельных берегов, по которым гуляют сплошь законопослушные японцы.
При этом на этой же странице присутствуют такие факты, как:
— Огромные штрафы за неправильную парковку
— Специально обученная девушка ездит по улице и мелом отмечает неправильно запаркованные автомобили
Надо полагать, что штрафы и меловые отметки введены в Японии специально против обнаглевших руссо-туристо? Наверное, всё-таки японцы точно такие же люди как и мы, и точно так же нарушают законы, неправильно паркуются, бьют друг другу морды и т.д.
Просто, как говорится в старом анекдоте «не путай туризм и эмиграцию». В центре российского мегаполиса я тоже могу нафотографировать экономическое процветание и примеры заботы о людях. А глухая японская провинция мало чем отличается от нашей деревни.
Недавно только вернулся из Токио, случайно занесло. Были в районе станции Йога, там прямо наверху небольшой отель, а внутри дворик, где мы курить бегали. Там два паркоместа, мы еще удивлялись, чего они такие железные.. Пока не приехало какое-то тело парковаться, после чего эта железная хрень поднялась на 4 этажа.
Ну и процитирую свой же пост из фб:
Поразительные люди эти японцы.. Сегодня, когда мы около полуночи вышли из корейского барбекю, метров через 100 нас догнал повар и сто раз извинившись отдал нам 3 жевательные резинки (мы не сообразили что это нам на выходе на кассе лежали) и 3 йены сдачи (0.02 доллара, чтоб вы понимали). Тут чаевые оставлять не принято, платят ровно по счету столько, сколько написали. Но выбегать из заведения, догонять ради трех центов (при общем счете в 11207 йен) и жувачки.. поразительно.
ну водила на джипе ещё повозникал чуток, поставил машину на своё место,
и тут с крыши, кааак. екарнет глыба снега на джип то его хозяина.
оказывается чел то нормальный был. и говорить мог без гонора.
просто, был не его день.
