5 ситуаций, когда на АЗС вам откажут заправлять машину
Как показывает практика, водитель, приехавший на АЗС, может получить «от ворот поворот» не только в случаях, когда он злостно нарушает установленные правила, но и по причинам, совсем от него независящим.
Гроза
Например, вам откажут в заправке автомобиля во время грозы. Об этом гласит пункт 3.12. «Инструкции по охране труда для операторов заправочных станций»: «Запрещается сливать нефтепродукты в резервуары, производить измерение уровня, отбор пробы нефтепродукта и заправлять транспорт на АЗС во время грозы».
Какой бы ни был шанс воспламенения паров горючего от удара молнии в конструкцию автозаправочной станции, но в любом случае — лучше перестраховаться.
Пластиковые канистры
Чаще всего на АЗС отказываются отпускать топливо в пластиковую тару из-за того, что этот материал имеет свойство накапливать статическое электричество.
В качестве доказательства можно привести пример наэлектризованной расчески, которая «стреляет» искрой. Такая же искра может образоваться при трении горючей жидкости о стенки пластиковой тары, что становится причиной воспламенения.
Впрочем, в настоящее время в продаже все чаще встречаются канистры, изготовленные из специального пластика, адаптированные под хранение топлива, о чем свидетельствует соответствующая подтверждающая надпись.
Лючок с другого борта
Наверняка многие водители и пассажиры наблюдали на АЗС находчивых водителей, которые, припарковав машину противоположным боком к колонке, усердно пытались дотянуть шланг с пистолетом к лючку топливного бака.
Замена масла перед летним сезоном: инструкция по применению
Почему летом в машине лучше ездить с закрытыми окнами
Сигарета
Парадоксально, но несмотря на прописные истины об элементарных мерах пожарной безопасности, которые всем известны со школы, а также невзирая на вездесущие таблички с перечеркнутой сигаретой, масса водителей продолжает спокойненько закуривать на АЗС, в буквальном смысле — не отходя от кассы. Естественно, ни один сотрудник автозаправочной станции не станет обслуживать клиента, стоящего рядом с колонкой с горящим бычком во рту.
Работающий двигатель
Можно долго рассуждать о реальной опасности заправки транспортных средств с работающими двигателями, но закон неумолим: пункт 451 «Правил противопожарного режима в Российской Федерации» строго запрещает это делать. А статья 34 Федерального Закона «О пожарной безопасности» гласит: «Граждане обязаны соблюдать требования пожарной безопасности». Так что особо не удивляйтесь, почему вдруг на АЗС вам откажут в услугах, если, подъехав к колонке, вы не заглушили машину.
Почему нельзя заправляться в грозу
Интересно, а как в мануалах иностранных типов ВС, если перевести, изложены рассматриваемые ситуации?:
AMM B767 «When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer)
radius of the immediate area, the refueling procedure should stop»
АММ, выпуск 12, любого типа западного ВС :»(20) Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.»
Меры безопасности при выполнении процедуры заправки:
Производить заправочные работы во время грозы, при включенных элетроагрегатах, радиооборудовании, осветительных установках и других электроустановках категорически запрещается.
Заправка сверху:
ВНИМАНИЕ! 1. При заправке сверху во время дождя, в грозу, а также при сильном ветре примите меры, препятствующие попаданию воды и пыли в топливные баки.
Для Промта это элементарно:
АММ, выпуск 12, любого типа западного типа ВС: Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.
Не осуществляйте заправлку горючим в условиях плохой погоды и грозовой деятельности. Молния опасна.
AMM B767: When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer) radius of the immediate area, the refueling procedure should stop
Если наьлюдается грозовая деятельность или сполохи от разрядов атмосферного электричества в пределах 10-мильного (16-километрового) радиуса от непосредственного места заправки, процедура заправки горючим должна быть остановлена.
Последнее более конкретно, однако и в наших документах присутствует такая же конкретика:
Самолёты и вертолёты гражданской авиации. Техническое обслуживание.
Заправка горюче-смазочными материалами и спецжидкостями.
Отраслевой стандарт от 01.01.1987 № ОСТ 5471005-85
2. Требования к технологическим процессам
2.2. К процессам заправки самолётов ГСМ и спецжидкостями следует приступать после выполнения требований, установленных ОСТ 54 71001-82, п.2.5, а так же при отсутствии:
— пролитых ГСМ на поверхностях мест стоянок самолётов, поверхностях самолётов и применяемого оборудования;
— запаха ГСМ в салонах, багажных, служебных и технических отсеках самолёта;
— грозовой деятельности и других неблагоприятных метеорологических условий (сильный ветер, дождь, снегопад, обледенение и пр.) в зоне аэропорта.
Это типа- всю жизнь до этого в грозу заправлялся и ничего))))).
— с каких это пор Наставление по пожарной охране является руководящим доком для ИТС? Вы должны тупо стоять на свой краснющей машине рядом с самолетом наготове, если я заправляю самолет с сидящими пассажирами, а я уж сам решу, что опасно, а что нет. И руководствоваться буду в первую очередь АММ, а не вашим дурацким Наставлением! Еще ВОХРовцы мне указаний не давали.
— с каких это пор Наставление по пожарной охране является руководящим доком для ИТС?
Комментарий ГАРАНТа
См. комментарии к статье 11.16 КоАП РФ
И очень жаль, что в НПО ГА нет ничего запрещающего заправку в грозу, поэтому госинспектора, наказывая заправщика за заправку в грозу, пользуются статьё КоАП:
Т.е. наказывается заправщик за то, что не имеет права обслуживать ВС (осуществлять заправку) во время грозы. Разницу между «от одной тысячи до двух тысяч рублей» и «от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей» ощущаете, а?
Кондоминиум 14/02/2011 [20:12:00]:
Вы точно уверены, что член экипажа, ответственный за заправку ВС отдает команду начать заправку ВС должностному лицу под названием «заправщик»?
==========
Да, уважаемый Кондоминиум, Вы правы:
Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов предприятий гражданской авиации (утв. Заместителем министра гражданской авиации 27.07.1991 № 9/И): п. 13.8.4. Получив разрешение бортинженера (бортмеханика, авиатехника) на заправку ВС и сведения о режиме его заправки, водитель открывает задвижку на всасывающей линии ТЗ, запускает двигатель, включает насос, открывает соответствующие задвижки на напорной линии и, постепенно увеличивая число оборотов двигателя ТЗ до получения требуемой скорости подачи, приступает к заправке ВС топливом.
Выходит, что за заправку ВС во время грозы по Статья 11.5. КоАП наказанию штрафом в 15000 руб. по нашим нормативно-техническим документам, на соответствие которым произведена обязательная сертификация авиатопливообеспечения, подлежит водитель топливозаправщика, как должностное лицо, непосредственно осуществляющее перевачку топлива из топливозаправщика в крыло ВС, т.е. заправку.
Т.е. наказывается заправщик за то, что не имеет права обслуживать ВС (осуществлять заправку) во время грозы.
А член экипажа, отдавший команду на заправку ВС заправщику (потому что заправщик без команды бортинженера не имеет права начинать заправку) несёт ответственность по статье «самоуправство»:
Наставление дурацкое, потому что оно не учитывает требования АММ?
АММ, выпуск 12, любого типа западного типа ВС: Do not refuel/defuel in bad weather conditions and electrical storms. Lightning is dangerous.
Не осуществляйте заправлку горючим в условиях плохой погоды и грозовой деятельности. Молния опасна.
AMM B767: When thunderstorms or lightening are within a 10 mile (16 kilometer) radius of the immediate area, the refueling procedure should stop
Если наьлюдается грозовая деятельность или сполохи от разрядов атмосферного электричества в пределах 10-мильного (16-километрового) радиуса от непосредственного места заправки, процедура заправки горючим должна быть остановлена.
Эх, Проеп, Проем, выходит, ты не знаешь и АММ?
А точнее, где здесь доки по ПБ?
———
После изучения ангельского открыть ссылку и прочитать по русски никак? Там же ясно сказано:
Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ утвержден «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении девяти месяцев со дня его официального опубликования в «Парламентской газете» от 31 июля 2008 г. № 47-49, в «Российской газете» от 1 августа 2008 г. № 163, в Собрании законодательства Российской Федерации от 28 июля 2008 г. № 30 (часть I) ст. 3579
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 г. № 304-р (с изменениями от 10 сентября 2009 г.) утвержден перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и осуществления оценки соответствия»
Приказом Федерального агентства № 1573 от 30.04.2009 Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Молния: Правильное поведение водителя во время грозы
Техника безопасности водителя во время грозы.
В летние месяцы мы часто становимся свидетелями гроз со шквалистым ветром и молниями. Молния, конечно, впечатляет и пугает. Но в большинстве случаев она не опасна для автолюбителей. Правда, чтобы снизить риски во время грозы, нужно выполнять ряд рекомендаций. А опасна ли гроза для кабриолетов, трейлеров-автодомов и велосипедистов? Мы обобщили основные виды транспорта, для того чтобы дать единые рекомендации для поездок во время грозы.
Молния с незапамятных времен впечатляет нас своим видом. Но для большинства из нас это одновременно и страшное зрелище природы, которое сильно пугает. Однако если гроза застала вас в автомобиле, в котором вы движетесь, вам нечего бояться молний. Дело в том, что если молния попадет в вашу машину, ничего страшного не произойдет, поскольку кузов машины будет, как клетка Фарадея, отводить сильный электрический разряд в землю.
Защита от молнии в автомобиле
Во время грозы закройте все окна и люк на крыше. Уберите внешнюю антенну (при наличии). Если вам нужно припарковать автомобиль во время грозы, постарайтесь не оставлять машину под деревьями, под открытыми навесами и рекламными конструкциями. При возможности припаркуйте ее в закрытом помещении.
Если во время грозы вы находитесь внутри машины, не трогайте металлические детали, которые соприкасаются с кузовом автомобиля. К счастью, все современные автомобили внутри отделаны большим количеством пластиковых элементов, защищающих водителя и пассажиров от металлических деталей.
Если все-таки каким-то чудом молния попала в ваш автомобиль (подобное случается очень редко), не паникуйте. Да, конечно, яркая вспышка может вас изрядно напугать. Также яркий свет может сильно ослепить вас. Поэтому если молния ударила в автомобиль на ходу, вы должны как можно скорее остановить автомобиль на обочине. К сожалению, из-за удара молнии кузов автомобиля может быть поврежден.
Например, лабораторные тесты показали, что имитация разряда молнии, направленного на кузов любого автомобиля, приводила к повреждению лакокрасочного покрытия, на котором были видны следы сильного нагрева. Также наиболее уязвимы шины автомобиля (боковые стенки резины), которые из-за попадания молнии могут расплавиться.
Защищает ли кабриолет от молнии?
Как только вы начали слышать издалека раскаты грома, или тучи на небе явно намекают на грозу, в случае если вы движетесь за рулем кабриолета, срочно закройте складную крышу. То есть вы должны закрыть крышу при первых же признаках грозы. С закрытой крышей ваша машина, также как и обычный автомобиль, превратится в клетку Фарадея.
Дело в том, что у любого кабриолета в конструкции складывающейся крыши есть металлические решетки, которые в случае попадания молнии в автомобиль отведут электрический разряд, рассеяв его по кузову и пустив затем в землю. Также, как клетка Фарадея, работает и рамка лобового стекла, рамка боковых стекол и механизм складывания крыши.
Кстати, ученые в лаборатории не раз тестировали кабриолеты, имитируя попадание в машину молнии.
Так, во время тестов было установлено, что при попадании молнии в кабриолет водитель и пассажиры останутся невредимыми. Правда, если кабриолет оснащен мягкой тканевой крышей, то от разряда молнии крыша может быть повреждена высокой температурой. Стоит отметить, что на сегодняшний день в мире нет ни одного зафиксированного случая травмирования водителя и пассажиров в результате попадания в автомобиль молнии. В том числе нет данных о тяжелых последствиях при попадании молнии в кабриолет.
В безопасности ли находятся пассажиры и водитель, которые в грозу едут в автодоме?
Внешняя оболочка из алюминия или пластиковая обшивка на металлическом каркасе также действуют, как клетка Фарадея. Поэтому находиться внутри автодома во время грозы вполне безопасно. В худшем случае, если кузов автодома оснащен пластиковыми панелями (как правило, кузов автодомов обшивается стекловолокном), он может повредиться при попадании молнии.
Если вы находитесь в кемпере и приближается гроза, то вы должны закрыть все открытые окна в автодоме, складную крышу и любые открытые ниши. Если в вашем кемпере в этот момент работает посудомоечная машина, ее необходимо отключить. Если во время грозы вы находитесь на парковке, предназначенной для автодомов и к вашему кемперу протянут электрический провод, по которому в автодом поступает напряжение, то вам следует отключить подачу в кемпер электричества.
Кроме того, все, кто находится внутри автодома, во время грозы не должны прикасаться ни к каким металлическим деталям, которые соприкасаются с металлическими деталями кузова автодома. Особенно с теми, которые направляются к крыше кемпера. Самое же безопасное место в кемпере – это кабина водителя.
Что делать во время грозы велосипедистам и мотоциклистам?
Для мотоциклистов и велосипедистов есть только одна рекомендация (в том числе она касается и пешеходов): избегайте открытых участков и близости к высоким объектам (деревьям, мачтам, антеннам мобильной связи, телевизионным вышкам, рекламным конструкциям и т. п.). Если вы движетесь на велосипеде, мотоцикле или идете пешком и вас неожиданно застала гроза, постарайтесь найти убежище. Например, под мостом. Также во время грозы держитесь подальше от автомобилей, припаркованных на открытой местности. Ни в коем случае не держите в грозу велосипед или мотоцикл, если стоите на открытом пространстве. Если молния попадет в велосипед или мотоцикл, который вы держите, вы также пострадаете.
Помните, что во время грозы чаще всего страдают мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы. Так что наиболее защищены от молний те, кто находится внутри автомобиля, который при попадании молнии перенаправит разряд электричества в землю, как это делает клетка Фарадея.
Поэтому для велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов молния представляет огромную опасность. Вот почему, если вы движетесь за рулем велосипеда, мотоцикла или идете пешком, вы должны как можно быстрее найти укрытие от грозы. Только ни в коем случае не прячьтесь от грозы под деревом. Помните, что молния бьет в первую очередь в самый высокий объект. Естественно, попадание молнии в дерево не редкое явление.
Капризы природы: можно ли заправляться во время грозы
В концерне «Белнефтехим» напоминают, что в Беларуси, согласно постановлениям МЧС и внутренним инструкциям владельцев АЗС, работа автозаправочных станций во время грозы и сильных атмосферных осадков может быть приостановлена, и советуют водителям заблаговременно заботиться о запасе топлива.
Как пояснили в концерне, в декабре 2003 года издано постановление МЧС N38, которым утверждены республиканские правила технической эксплуатации АЗС.
Этот документ, отметили в концерне, разработан на основании закона Беларуси от 10 января 2000 года «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и в соответствии с Концепцией государственного управления охраной труда в республике.
Правила технической эксплуатации АЗС содержат в себе ряд пунктов, которые, несмотря на установленные на всех АЗС в обязательном порядке системы молниезащиты, запрещают во время грозы и сильных атмосферных осадков прием нефтепродуктов, замер уровня топлива и отбор проб из резервуаров на АЗС.
Кроме этого, пункт 196 правил определяет, что при заправке транспортных средств нефтепродуктом оператор АЗС должен следить за соблюдением требований главы 5 правил пожарной безопасности ППБО-104-83, пункт 10 которых запрещает заправку транспорта на АЗС во время грозы.
На всех АЗС, входящих в систему концерна «Белнефтехим», действует инструкция по учету, хранению и отпуску нефтепродуктов на АЗС, утвержденная приказом концерна, согласно которой не допускается отпуск нефтепродуктов и пользование модемной связью во время видимой грозы. Это предусмотрено в целях безопасной эксплуатации компьютерных систем, модемной связи и другого электронного оборудования, которое особо чувствительно к перепадам напряжения, возможным во время грозы. На время грозы это оборудование АЗС должно быть обесточено.
Таким образом, согласно установленным в республике требованиям, эксплуатация любой АЗС общего пользования во время грозы запрещена.
Определение начала и окончания грозы находится в компетенции руководства организаций и доводится до персонала АЗС, как правило, во время инструктажа.
В «Белнефтехиме» резюмировали, что в условиях грозы и сильных атмосферных осадков водители могут столкнуться с временной невозможностью заправить свой автомобиль.
По данным концерна, в настоящее время в Беларуси насчитывается 710 АЗС, из которых 464 объекта находятся в собственности организаций «Белнефтехима». Остальные АЗС принадлежат ИП «ЛУКОЙЛ-Белоруссия» (81 АЗС), ИООО «ТНК-БиПи Запад» (40), ИООО «Газпромнефть-Белнефтепродукт» (38), группе компаний «А-100» (11 АЗС), СООО «Юнайтед Компани» (10), частному предприятию «Веста» (7), 59 АЗС принадлежат другим организациям различных форм собственности.
Действия сотрудников АЗС при грозе
. Качество нефтепродуктов, реализуемых на АЗС, должно соответствовать действующим стандартам (техническим условиям).
_. Перед сливом нефтепродуктов из автоцистерны в резервуар АЗС определяется наличие в них подтоварной воды и механических примесей, отбирается проба н/п, на основании которой определяются показатели качества согласно требованиям приемо-сдаточного анализа.
. Нефтепродукт не может быть принят при:
— отсутствии пломб на автоцистерне в соответствии со схемой пломбировки;
— неисправности сливного устройства автомобильной цистерны;
— неправильном оформлении товарно-транспортной накладной;
— отсутствии паспорта качества или сертификата соответствия;
— обнаружении недостачи нефтепродуктов;
— наличии воды и механических примесей в нефтепродукт
Для сохранения качества нефтепродуктов необходимо:
— обеспечить чистоту и исправность сливных и фильтрующих устройств, резервуаров, ТРК и МРК;
— обеспечить постоянный контроль за техническим состоянием резервуаров, исключить попадание в них атмосферных осадков и пыли;
— своевременно производить зачистку резервуаров;
— соблюдать установленные сроки хранения нефтепродуктов;
— периодически контролировать чистоту резервуаров путем проведения контроля качества нефтепродуктов не реже одного раза в месяц.
Действия сотрудников при проливе топлива
—пролив менее 4 м 2 (засыпать сухим песком, который затем убрать в специально отведенное место)
— пролив более 4 м 2 (покрыть слоем толщиной не менее 5см воздушно –механической пены и сообщить в пожарную службу и руководителю)
-пролив на почву (снять слой земли до глубины на 1-2см превышающей глубину проникновения НП в грунт. Убрать в специально отведенный контейнер.)
Запрещенные действия на АЗС;
. Запрещается производить прием нефтепродуктов в следующих случаях:
— при неисправности технического и технологического оборудования АЗС;
— при неисправности сливного устройства автоцистерны;
— при неисправности заземляющего устройства автоцистерны;
— при отсутствии товарно-транспортных документов либо их неправильном оформлении;
— при наличии в нефтепродукте воды и любого рода примесей;
Правила безопасности на АЗС
Оператор АЗС должен строго соблюдать правила охраны труда, а также техники безопасности.
При принятии смены проверяется работоспособность технологического оборудования и средств пожаротушения.
Перед тем, как приступить к осуществлению слива нефтепродуктов в специальные резервуары АЗС прежде всего, ему необходимо надеть спецодежду
Резервуар с горючими веществами, а также все трубопроводы, запорная арматура, автоцистерна и т. д. должны быть полностью исправными.
В процессе осуществления заправки автотранспорта также необходимо соблюдать ряд следующих предписаний:
— минимальное расстояние между машиной, обслуживаемой оператором и той, которая следует за ней, должно равняться 3 м. Остальные авто должны располагаться в метре друг от друга;
— процесс наполнения бензобака осуществляется при водителе и с условием, что двигатель будет полностью заглушен (последнее правило можно нарушать лишь при низкой температуре воздуха);
— все пролитые нефтепродукты тщательно протираются или засыпаются песком. Ткань, используемая для обтирки, хранится в закрытых металлических ящиках вплоть до вывоза в отведенные для нее места;
Если требуется осуществить заправку машин, используемых для перевозки взрывоопасных или же горючих грузов, необходимо использовать для этой цели специальную площадку. Обычно такие участки располагаются минимум в 25 м от АЗС.
Только при соблюдении этих правил можно гарантировать себе и своим клиентам полную безопасность.
Вопросы на проверку знаний регламентов
Регламент приема нефтепродуктов на АЗС
— проверить правильное оформление накладной и сопутствующей документации (паспорт)
— проверить вместимость р-ра
— проверить подключение к заземляющему устройству
— проверить исправность сливных устройств
— проверить соответствие пломб с накладной (пломбы на горловине и сливном вентиле)
— проверить уровень топлива в бензовозе (согласно планке)
— измерить t 0 и плотность принимаемого топлива ареометром проверить на воду
— отобрать контрольную пробу
— совместно с водителем слить топливо из а/ц в резервуар, убедившись в правильности подключения соответствующего вида топлива
— после слива убедиться визуально, что ёмкости бензовоза пусты. Поочередно открыть сливные вентили для слива остатков топлива из трубопроводов а/ц, спустить возд.подушку
— сделать соответствующий расчет и запись в журнале прихода топлива и отбора проб
— если есть расхождение между фактическим обьемом НП и обьемом по ТТН, то составляется акт о недостаче.
Регламент отбора проб
Отбор точечных проб из резервуаров производится пробоотборниками для проверки качества топлив.
Пробоотборник опускают до заданного уровня так, чтобы отверстие, через которое происходит его заполнение, находилось на этом уровне. Затем открывают крышку или пробку, заполняют пробоотборник и поднимают его. Пробы с нескольких уровней отбирают последовательно сверху вниз.. Точечную пробу из автомобильной цистерны отбирают с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней образующей (число проб — 2). Точечные пробы нефтепродуктов наАЗС из горизонтальных резервуаров отбирают с 3 уровней:
o верхнего — на 200 мм ниже поверхности нефтепродукта;
o среднего — с середины высоты столба нефтепродукта;
o нижнего — на 100 мм ниже приемного клапана.
Регламент действий при срывах пистолета и ДТП на АЗС;
— составляет акт срыва пистолета ТРК, в котором должна быть подпись клиента, совершившего срыв, подпись дежурной технической службы с указанием запасных частей и стоимости ремонта;
— при повреждении ТРК или невозможности на месте оценить стоимость ремонта вызывает дежурную техническую служба, ГИБДД для оформления ДТП с последующей передачей в страховую компанию.
Регламент проведения инвентаризации денежных средств в кассах на АЗС;
-проверить документы проверяющего
— снять пром отчеты по терминалам
— распечатать Виды оплат
— пересчитать наличность в кассе
— сверить пром отчеты по терминалам в пр-ме перспектива
— если имеются расхождения, написать обяснительную по какой причине.
Регламент исправления ошибок
Дата добавления: 2018-06-01 ; просмотров: 2607 ; Мы поможем в написании вашей работы!
